LANKELEISI X3000MAX im Test: Vollgefedertes Fatbike mit 2 Motoren und 960-Wh-Akku

Das LANKELEISI X3000MAX verbindet die Bauform eines faltbaren Fahrrads mit den Dimensionen eines vollgefederten Fatbikes. Rund 37 Kilogramm Gewicht, zwei Nabenmotoren, breite 20×4-Zoll-Reifen und ein großer Akku kennzeichnen das Konzept. In meinem Test achte ich deshalb besonders darauf, wie sich die massive Konstruktion im Alltag, auf unbefestigten Wegen und beim Transport im Auto bewährt.

Das geprüfte Modell ist in einem dunklen Grau bis Schwarz gehalten. Im Mittelpunkt stehen die Traktion des Doppelmotor-Antriebs, der Komfort von Federgabel und Luftdämpfer, die Bedienung, die Reichweite sowie der Faltmechanismus. Das Fahrrad richtet sich vor allem an Fahrerinnen und Fahrer, die häufig auf Schotter-, Wald- oder Feldwegen unterwegs sind und dabei Wert auf eine große Energiereserve legen.

Technische Angaben zum LANKELEISI X3000MAX auf der deutschen Herstellerseite aufrufen

Konzept, Ausstattung und technische Basis

Das X3000MAX nutzt einen Rahmen aus Aluminiumlegierung 6061 und besitzt eine zentrale Faltstelle mit Klemme sowie zusätzlicher Sicherung. Die getestete Ausführung wiegt ungefähr 37 Kilogramm und ist für Körpergrößen von etwa 165 bis 195 Zentimetern vorgesehen. Die maximale Gesamtbelastung liegt laut den vorliegenden Angaben bei ungefähr 180 Kilogramm, wobei Fahrerperson, Akku und Gepäck gemeinsam berücksichtigt werden.

• Fahrradtyp: faltbares Fatbike mit Vollfederung
• Reifen: CHAOYANG-Fatbike-Reifen, 20×4 Zoll
• Federgabel: verriegelbare Aluminium-Ölfedergabel mit ungefähr 120 Millimetern Federweg
• Hinterbau: Luftdämpfer mit einem maximalen Druck von ungefähr 200 psi
• Antrieb: bürstenlose Nabenmotoren am Vorder- und Hinterrad
• Leistung: kombinierte Nenndauerleistung von 250 Watt in der Standard-Pedelec-Konfiguration; je Motor bis zu 1.000 Watt Spitzenleistung in unbeschränkter Ausführung laut Hersteller
• Drehmoment: ungefähr 95 Nm als technische Herstellerangabe
• Akku: 48 Volt und 20 Ah, nominell etwa 960 Wh
• Zellen: Samsung beziehungsweise 21700-Zellen laut Hersteller
• Akkugewicht: ungefähr 5,5 Kilogramm
• Ladegerät: 48 Volt und 3 Ampere
• Ladezeit: ungefähr drei bis sieben Stunden laut Hersteller
• Bremsanlage: hydraulische Scheibenbremsen mit ZOOM-G202-Vierkolben-Sätteln und Scheiben mit ungefähr 180 Millimetern Durchmesser
• Schaltung: Shimano-System mit sieben Gängen, TX50-Schalthebel und M310-Schaltwerk
• Anzeige: farbiges LCD-Display für Geschwindigkeits-, Akku- und Streckeninformationen
• Unterstützung: Stufen von 0 bis 5
• Antriebswahl: Vorder-, Hinter- oder Doppelmotorbetrieb
• Beleuchtung: 4,5-Zoll-LED-Scheinwerfer mit ungefähr 780 Lumen und LED-Rücklicht
• Weitere Ausstattung: elektronische Hupe mit ungefähr 95 dB laut Hersteller, Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer, herausnehmbarer und abschließbarer Akku, Pumpe, Werkzeug, Pedale, Sattel, Sattelstütze und Handbuch
• Schutzart: IP54 für Display beziehungsweise elektrische Ausstattung

Welche Merkmale im Test besonders auffallen

Die Kombination aus zwei Motoren und breiten Reifen ist für das Fahrverhalten prägend. Die Antriebskraft kann auf beide Achsen verteilt werden, was auf losem Boden und bei Steigungen zusätzliche Traktion ermöglicht. Die Vollfederung besteht aus der vorderen Ölfedergabel und einem hinteren Luftdämpfer. Beide Elemente lassen sich an Fahrergewicht und Einsatzbereich anpassen.

Der nominell etwa 960 Wh große Akku stellt eine umfangreiche Energiereserve bereit. Die erreichbare Strecke hängt jedoch von Unterstützungsstufe, Gewicht, Gelände, Temperatur, Gegenwind, Reifendruck und Motorwahl ab. Praktisch ist außerdem, dass sich der Akku abschließen, aus dem Rahmen nehmen und separat laden lässt.

Das Faltgelenk erleichtert die Lagerung sowie den Transport im Fahrzeug. Wegen der breiten Reifen und des hohen Eigengewichts bleibt das Fahrrad dennoch groß und schwer. Die Faltfunktion unterstützt daher in erster Linie das Verstauen; sie macht das Modell nicht zu einer leicht tragbaren Konstruktion.

Erster Eindruck von Bauweise und Bedienlogik

Beim ersten Kontakt wirkt das X3000MAX ausgesprochen massiv. Rahmen, Akku, Motoren, Federelemente, Gepäckträger und Reifen ergeben eine Konstruktion, die auf Stabilität ausgelegt ist. Auf ebener Fläche lässt sich das Fahrrad kontrolliert bewegen, beim Anheben wird das Gewicht dagegen deutlich spürbar.

Die Ausstattung ist bereits umfangreich angelegt. Licht, Hupe, Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer und hydraulische Bremsen sind ab Werk vorgesehen. Damit ist das Fahrrad nicht ausschließlich auf sportliche Geländefahrten beschränkt, sondern lässt sich auch für praktische Alltagstouren nutzen.

Das X3000MAX mit seinen Ausstattungsdetails genauer ansehen

So läuft mein Produkttest ab

Bewertungsschwerpunkte

Bei einem schweren, vollgefederten Fatbike bewerte ich nicht nur den Antrieb. Ebenso relevant sind Lieferzustand, Materialanmutung, Montage, Faltmechanismus, Akkuentnahme, Sitzposition, Display, Beleuchtung, Bremsen, Schaltung und die verschiedenen Motorbetriebsarten. Zusätzlich prüfe ich, wie gut sich das Fahrrad rangieren, verstauen und mit Gepäck nutzen lässt.

• Verpackung, Schutzmaterial und Zustand bei der Anlieferung
• Rahmen, Faltklemme, Leitungen, Laufräder, Federung und Gepäckträger
• Montage von Vorderrad, Lenker, Licht, Schutzblechen, Pedalen, Sattel und Gepäckträger
• Display, Unterstützungsstufen, Licht, Hupe, Schiebehilfe und Motorauswahl
• Komfort und Einstellbarkeit von Federgabel und Luftdämpfer
• Anfahrverhalten sowie Vorder-, Hinter- und Doppelmotorbetrieb
• Bremswirkung, Motorabschaltung und Handhabung der Hebel
• Falten, Verstauen, Akkuentnahme, Gepäcktransport und Wartungszugang
• Verriegelungen, Kabel, Akkuhinweise und rechtlich relevante Betriebsarten

Sieben Tage mit dem Fahrrad

Am ersten Tag prüfe ich die Lieferung, entferne die Schutzmaterialien und kontrolliere Rahmen, Laufräder, Faltgelenk, Akkuaufnahme und sichtbare Leitungen. Der zweite Tag steht im Zeichen der Montage und einer ruhigen Funktionskontrolle von Anzeige, Beleuchtung, Hupe, Bremsanlage, Schaltung und Unterstützungsstufen.

In den folgenden Tagen teste ich das Falten und Entfalten, die Akkuentnahme, das Rangieren auf ebenem Boden sowie die Sitz- und Lenkerposition. Die drei Antriebsvarianten bewerte ich anhand ihrer Bedienung und ihres direkten Eindrucks während der Fahrten. Dabei zeigt sich, dass Unterstützungsstufe, Doppelmotorbetrieb, Steigung, Fahrergewicht, Gepäck, Temperatur, Gegenwind und Reifendruck die Reichweite beeinflussen.

Lieferung und Montage

Das Fahrrad kommt in einem großen, stabilen Karton und liegt darin teilweise gefaltet. Schaumstoff und weiteres Schutzmaterial sichern Rahmen, Laufräder und Gabel. Separat verpackt sind unter anderem Ladegerät, Pedale, Sattel, Sattelstütze, Schlüssel, Werkzeug und Pumpe. Auch Schutzbleche, Gepäckträger und Handbuch gehören zum Paket.

Der Lieferzustand ist teilweise vormontiert. Rahmen, Laufräder, Akku und Antrieb sind als wesentliche Baugruppen vorhanden, mehrere Anbauteile müssen jedoch noch angebracht und eingestellt werden. Für den Aufbau klappe ich den Rahmen auseinander und sichere das Faltgelenk. Danach folgen Lenkerbereich, Vorderrad, Frontscheinwerfer, Schutzblech, Pedale, Sattel und Sattelstütze.

Beim Vorderrad muss die Bremsscheibe korrekt zwischen den Belägen sitzen. Außerdem führe ich das Kabel des vorderen Nabenmotors sicher an der Gabel entlang. Die Pedale werden der jeweils passenden Kurbel zugeordnet. Vor der ersten Fahrt prüfe ich Achsen, Schrauben, Klemmungen, Steckverbindungen, Bremshebelposition und die Verriegelung des Akkus. Der Aufbau ist mit technischem Verständnis machbar, sollte aber ohne Zeitdruck erfolgen.

Fahreindrücke aus der Praxis

Rahmen, Gewicht und Sitzposition

Der Rahmen wirkt stabil und verwindungsarm. Das Faltgelenk ist kräftig ausgeführt und wird zusätzlich zur Klemme gesichert. Beim Öffnen und Schließen arbeite ich sorgfältig mit beiden Händen und kontrolliere danach den vollständigen Sitz der Verriegelung.

Mit ungefähr 37 Kilogramm gehört das X3000MAX zu den schweren Fahrrädern. Die Entnahme des rund 5,5 Kilogramm schweren Akkus erleichtert das Einladen etwas, ändert aber nichts am grundsätzlich hohen Gewicht. Während der Fahrt vermittelt die Masse eine ruhige Linie, beim Tragen oder bei Treppen bleibt sie deutlich bemerkbar.

Die Sitzposition ist aufrecht. Der Lenker bietet wegen seiner Breite eine gute Hebelwirkung, was bei den voluminösen Reifen hilfreich ist. Sattel und Sattelstütze lassen sich anpassen, wobei die Sicherheitsmarkierung der Sattelstütze eingehalten werden muss. Die empfohlene Körpergröße reicht ungefähr von 165 bis 195 Zentimetern.

Display, Schiebehilfe und elektrische Bedienung

Das farbige LCD-Display sitzt zentral am Lenker. Es zeigt unter anderem aktuelle Geschwindigkeit, Akkustand, Gesamtstrecke, Tagesstrecke sowie Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit. Über die Bedieneinheit wähle ich die Unterstützungsstufen von 0 bis 5, schalte das Licht und bestimme den gewünschten Antriebsmodus.

Die Schiebehilfe bewegt das Fahrrad laut Handbuch mit ungefähr 6 km/h. Sie ist für das Schieben vorgesehen und nicht für die normale Fahrt. Gerade beim hohen Fahrzeuggewicht ist diese Funktion nützlich, wenn das Fahrrad aus einer Garage oder eine kurze Steigung hinauf bewegt werden muss.

Motorwahl und Traktion

Je ein bürstenloser Nabenmotor sitzt am Vorder- und Hinterrad. Über das Display kann ich den Frontmotor, den Heckmotor oder beide Antriebe aktivieren. Der Hinterradantrieb fühlt sich bei gewöhnlicher Fahrt vertraut an. Der Frontmotor verändert die Kraftverteilung und kann auf losem Untergrund zusätzliche Traktion an der Vorderachse bereitstellen.

Im Doppelmotorbetrieb beschleunigt das Fahrrad spürbar kräftiger. Bei abruptem Leistungseinsatz kann das Vorderrad auf ungünstigem Boden kurzzeitig an Haftung verlieren. Auch ein Durchdrehen der Reifen ist bei niedriger Traktion möglich. Ich setze die Leistung deshalb kontrolliert ein und halte den Lenker sicher mit beiden Händen.

Der PAS-Sensor reagiert bereits nach einer kurzen Kurbelbewegung. Am Gasgriff ist eine leichte Verzögerung feststellbar. Mit zwei aktiven Motoren steigt außerdem das Betriebsgeräusch. Für Privatgelände und Offroad-Strecken bleibt diese Betriebsart technisch interessant; im öffentlichen deutschen Straßenverkehr ist dagegen die zulässige Standardkonfiguration entscheidend.

Schotter, Waldwege und Steigungen

Die 20×4-Zoll-Reifen erzeugen eine breite Aufstandsfläche. Auf Schotter vermitteln sie Stabilität und geben kleine Steine sowie Unebenheiten weniger direkt an den Lenker weiter. Die vordere Gabel arbeitet mit ungefähr 120 Millimetern Federweg, während der hintere Luftdämpfer die Bewegungen des Hinterbaus aufnimmt.

Auf Waldwegen und Trails lässt sich das X3000MAX kontrolliert führen. Die Vollfederung hält auch stärkere Unebenheiten aus, ohne dass die vordere Gabel bei meinen Fahrten durchschlägt. Bei gröberen Schlägen kann die Kette am hinteren Fahrwerk anschlagen. Reifendruck und Dämpfereinstellung beeinflussen Komfort und Kontrolle deutlich, weshalb ich mich an Reifenflanke und Bedienungsanleitung orientiere.

An Steigungen werden die Reserven des Doppelmotor-Systems deutlich. Auf trockenem Untergrund zieht das Fahrrad kräftig an. Bei Feuchtigkeit oder Matsch kann die Reifenhaftung trotzdem zum begrenzenden Faktor werden, sodass die Räder durchdrehen. Die vom Hersteller genannte Steigfähigkeit von ungefähr 40 Grad ist als technischer Spitzenwert unter günstigen Bedingungen zu verstehen und lässt sich nicht auf jede Strecke übertragen. Bei längeren Steigungen empfiehlt das Handbuch aktives Mitpedalieren; ab etwa 15 Grad soll die eigene Kraft die Motorunterstützung ergänzen.

Bremsen, Kurven und Abfahrten

Die hydraulischen Scheibenbremsen verwenden ZOOM-G202-Vierkolben-Sättel und Scheiben mit ungefähr 180 Millimetern Durchmesser. Beim Betätigen schalten die Bremshebel die Motorunterstützung elektrisch ab. Laut Handbuch bedient der rechte Hebel die Vorderbremse, während links die Hinterbremse liegt. Diese Anordnung kann zunächst ungewohnt sein.

Für eine gleichmäßige Verzögerung nutze ich beide Hebel. Wird ausschließlich vorne gebremst, verlagert sich die Last bei höherem Tempo deutlich nach vorne. Die alleinige Hinterradbremse wirkt weniger kräftig. Die breite Bereifung unterstützt eine ruhige Kurvenlinie, während das hohe Gewicht schnelle Richtungswechsel bewussteres Lenken erfordert.

Akku, Ladeverhalten und Reichweite

Der 48-Volt-Akku besitzt 20 Ah und damit nominell ungefähr 960 Wh. Er wird mit dem Schlüssel im Rahmen entriegelt und kann separat geladen werden. Das Ladegerät arbeitet mit 48 Volt und 3 Ampere, sodass für eine vollständige Ladung mehrere Stunden einzuplanen sind.

In der Praxis liegt die Reichweite ungefähr zwischen 50 und 100 Kilometern. Bei Doppelmotorbetrieb und hoher Unterstützung ist eher der niedrigere Bereich realistisch. Mit nur einem Motor, niedriger Unterstützung und aktivem Mitpedalieren kann die Strecke deutlich größer ausfallen. Steigungen, Gepäck, hohes Fahrergewicht, Gegenwind, niedrige Temperaturen und weicher Untergrund reduzieren die Reichweite zusätzlich.

Während des Ladens leuchtet die Anzeige am Ladegerät rot und wechselt bei voller Ladung auf Grün. Der Akku sollte nicht vollständig entladen werden. Bei längerer Lagerung empfiehlt das Handbuch eine vollständige Ladung und ein Nachladen ungefähr alle ein bis zwei Monate. Akku, Controller und Ladegerät dürfen nicht geöffnet werden.

Transport, Wartung und rechtlicher Rahmen

Falten und Verstauen

Zum Zusammenlegen löse ich zunächst die zusätzliche Sicherung und öffne danach die zentrale Klemme. Der Rahmen klappt mittig zusammen; auch Lenker beziehungsweise Vorbau können für den Transport eingeklappt werden. Vor der Fahrt müssen Rahmen, Klemme und Sicherung vollständig geschlossen sein. Außerdem dürfen keine Kabel geknickt oder eingeklemmt werden.

Im Auto ist die Faltfunktion hilfreich, weil sie das Verstauen erleichtert. Die breiten Reifen und das hohe Gewicht bleiben jedoch bestehen. Für das Einladen kann der Akku separat herausgenommen werden. Bei Treppen oder längeren Tragewegen ist eine zweite Person sinnvoll.

Pflege und regelmäßige Kontrolle

Vor jeder Fahrt kontrolliere ich Reifendruck, Bremsen, Achsen, Faltklemme und sichtbare Leitungen. Kette, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Reifen, Schläuche und Speichen gehören zu den regelmäßig zu prüfenden beziehungsweise verschleißenden Bauteilen. Nach den ersten Fahrten ist eine Kontrolle der Schraubverbindungen und Speichenspannung sinnvoll.

Nach einer nassen Fahrt sollte das Fahrrad trocknen. Eine Hochdruckreinigung ist zu vermeiden, weil Wasser in elektrische Komponenten oder Lager gelangen kann. Die Schutzart IP54 für Display beziehungsweise elektrische Ausstattung steht für einen begrenzten Schutz gegen Spritzwasser und nicht für Untertauchen oder starke Wasserstrahlen.

Nutzung auf öffentlichen Straßen

Für den öffentlichen Straßenverkehr muss die tatsächlich ausgelieferte Standardkonfiguration den deutschen Pedelec-Vorgaben entsprechen. Dazu gehören höchstens 250 Watt Nenndauerleistung, eine Unterstützung bis maximal 25 km/h und die Kopplung der Motorhilfe an das Treten. Gasgriff, höhere entsperrte Geschwindigkeit und unbeschränkter Doppelmotorbetrieb sind davon getrennt zu betrachten und nicht pauschal für öffentliche Straßen freigegeben.

Die konkrete Ausführung und Einstellung müssen vor der Fahrt geprüft werden. Für Privatgelände und entsprechend zulässige Offroad-Bereiche sind die leistungsstärkeren Betriebsarten relevant. Die rechtliche Einordnung hängt daher nicht allein von der vorhandenen Technik, sondern auch von der gewählten Konfiguration ab.

Zusammenfassung der Testergebnisse

Die praktischen Eindrücke zeigen ein Fahrrad, dessen Stärken vor allem bei Traktion, Federung und Stabilität liegen. Vorder- und Hinterradmotor lassen sich passend zur Fahrsituation auswählen. Auf losem Boden vermitteln die breiten Reifen viel Kontrolle, während die Vollfederung Unebenheiten abmildert. Der große Akku, die hydraulischen Bremsen, die Beleuchtung und der Gepäckträger erweitern den Einsatzbereich.

Das Gewicht, das sperrige Format und die sinkende Reichweite bei hoher Motorleistung bleiben bei der Planung zu berücksichtigen. Auch im Gelände kann die Kette bei stärkeren Schlägen anschlagen, und die Siebengangschaltung ist eher einfach ausgelegt. Diese Punkte ordne ich angesichts der klaren Ausrichtung auf Traktion und Offroad-Komfort sachlich ein; ihre Bedeutung hängt stark vom jeweiligen Einsatz ab.

Weitere Erfahrungsberichte beschreiben ähnliche Eindrücke. Genannt werden unter anderem die stabile Fahrt auf losem Untergrund, die Vollfederung, die breiten Reifen, die hydraulischen Bremsen sowie die aufrechte Sitzposition. Für Steigungen werden bei beiden Motoren ungefähr 17 Prozent ohne nennenswerte Anstrengung und an anderer Stelle etwa 24 km/h am oberen Ende einer Steigung beschrieben. Auf nassem Boden kann auch dort durchdrehender Reifen die Grenze bilden.

Mein abschließender Eindruck

Das X3000MAX fährt sich nicht wie ein leichtes Klapprad, sondern wie ein faltbares Fatbike mit deutlichem Offroad-Schwerpunkt. Seine Konstruktion setzt auf breite Reifen, große Energiereserven, zwei Motoren und ein komfortorientiertes Fahrwerk. Auf schlechten Wegen kann ich die Linie entspannt wählen, ohne jede kleinere Unebenheit ausweichen zu müssen.

„Das X3000MAX wirkt eher wie ein faltbares Offroad-Fatbike als wie ein leichtes Klapprad.“

Das Gewicht unterstützt beim Fahren die Laufruhe, verlangt beim Tragen aber Kraft. Wie stark dieser Punkt ins Gewicht fällt, hängt von der persönlichen Transportmöglichkeit ab. Wer das Fahrrad überwiegend in Garagennähe, an einer ebenen Zufahrt oder in Fahrzeugnähe lagert, kann die Faltfunktion besonders praktisch nutzen.

„Seine überzeugendsten Eigenschaften sind Traktion, Federung und kontrolliertes Fahren auf unebenen Wegen.“

Wichtige Fragen zum LANKELEISI X3000MAX

Ist das Modell in Deutschland als Pedelec nutzbar?

Das ist möglich, sofern die ausgelieferte Standardkonfiguration die gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt. Maßgeblich sind höchstens 250 Watt Nenndauerleistung, eine Unterstützung bis 25 km/h und die Beendigung der Motorhilfe beim Aufhören des Tretens. Gasgriff und entsperrte Betriebsarten sind davon getrennt zu bewerten.

Welche Strecke ist mit einer Akkuladung möglich?

Der Hersteller nennt im Pedalbetrieb ungefähr 60 bis 130 Kilometer und im reinen Elektrobetrieb etwa 70 Kilometer. Diese Werte gelten unter bestimmten Bedingungen. Für die Praxis sind je nach Nutzung ungefähr 50 bis 100 Kilometer einzuordnen. Motorwahl, Unterstützungsstufe, Gewicht, Gepäck, Gelände, Temperatur, Wind und Reifendruck beeinflussen das Ergebnis.

Wie schwer ist das Fahrrad inklusive Akku?

Das Fahrrad wiegt ungefähr 37 Kilogramm. Der Akku bringt weitere rund 5,5 Kilogramm auf die Waage und kann zum Einladen entnommen werden. Dadurch wird der Transport etwas leichter, das Fahrrad bleibt jedoch grundsätzlich schwer.

Was unterscheidet die drei Motorbetriebsarten?

Das Display erlaubt die Auswahl von Vorderrad-, Hinterrad- oder Doppelmotorbetrieb. Die Kraft kann damit an die Fahrsituation angepasst werden. Zwei aktive Motoren unterstützen auf losem Untergrund und an Steigungen, verbrauchen aber mehr Energie.

Wie arbeitet die Bremsanlage?

Verbaut sind hydraulische Scheibenbremsen mit Vierkolben-Sätteln und ungefähr 180 Millimeter großen Scheiben. Die Motorunterstützung wird beim Bremsen elektrisch abgeschaltet. Der rechte Hebel bedient laut Handbuch vorne, der linke hinten. Für eine kontrollierte Verzögerung nutze ich beide Hebel gemeinsam.

Welche Daten zeigt die Anzeige?

Das farbige Display informiert über Geschwindigkeit, Akkustand, Gesamt- und Tagesstrecke sowie Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Unterstützungsstufen reichen von 0 bis 5. Außerdem lassen sich Licht und Antriebsmodus steuern. Bei Störungen können Fehlercodes erscheinen, die im Handbuch erklärt werden.

Ist das X3000MAX für Wald- und Feldwege geeignet?

Die technische Auslegung passt zu unbefestigten Wegen. Breite Reifen, Vollfederung und Doppelmotorbetrieb vermitteln auf Schotter, Waldwegen und unebenen Passagen Stabilität und Traktion. Das hohe Gewicht begrenzt allerdings die Wendigkeit. Auf feuchtem Untergrund kann die Reifenhaftung trotz hoher Motorleistung nachlassen.

Welche Wartung ist vorgesehen?

Vor der Fahrt sollten Reifendruck, Bremsen, Achsen, Leitungen und Faltklemme geprüft werden. Kette, Bremsbeläge, Scheiben, Reifen, Schläuche und Speichen benötigen regelmäßige Kontrolle. Akku, Motor und Controller dürfen nicht geöffnet werden. Auf Hochdruckreinigung sollte verzichtet werden.

Wie viel Montage ist erforderlich?

Das Fahrrad wird teilweise vormontiert geliefert. Lenkerbereich, Vorderrad, Scheinwerfer, Schutzblech, Pedale, Sattel und Sattelstütze müssen unter anderem montiert werden. Mit technischem Verständnis ist der grundlegende Aufbau in ungefähr 30 Minuten möglich. Für die abschließende Sicherheitsprüfung sollte zusätzliche Zeit vorgesehen werden.

Für wen passt das Fahrrad besonders?

Das X3000MAX richtet sich vor allem an Fahrerinnen und Fahrer, die auf Schotter, Wald- und Feldwegen viel Traktion wünschen. Vollfederung, breite Reifen und der große Akku passen zu längeren Touren abseits ebener Straßen. Wer das Fahrrad häufig tragen muss, sollte das Gewicht von etwa 37 Kilogramm einplanen.

Kann das Fahrrad bei Regen genutzt werden?

Die elektrische Ausstattung ist laut Hersteller mit IP54 angegeben. Das bedeutet einen begrenzten Schutz gegen Spritzwasser, jedoch keinen Schutz gegen Untertauchen oder Hochdruckreinigung. Nach einer nassen Fahrt sollte das Fahrrad trocknen, bevor der Akku geladen wird.

Wie wird der Akku entnommen?

Der Akku wird mit einem Schlüssel im Rahmen entriegelt und anschließend aus der Halterung genommen. Beim Einsetzen muss er vollständig in die Aufnahme gedrückt werden, bis die Verriegelung greift. Durch die separate Ladung lässt sich der Akku auch außerhalb des Fahrrads laden.

Was umfasst die maximale Belastung von 180 Kilogramm?

Die Angabe bezieht sich auf Fahrerperson, Akku, Gepäck und weitere Lasten zusammen. Sie bedeutet nicht, dass der Gepäckträger allein diese Last aufnehmen darf. Bei hoher Gesamtbeladung werden Bremsen, Reifen, Speichen, Rahmen und Federung stärker beansprucht.

Was liegt dem Paket bei?

Zum Lieferumfang gehören unter anderem Fahrrad, Akku, Ladegerät, Pedale, Sattel, Sattelstütze, Schutzbleche, Heckgepäckträger, Werkzeug, Pumpe, Schlüssel und Handbuch. Die Zubehörteile sind separat geschützt. Vor der ersten Fahrt müssen mehrere Komponenten montiert und kontrolliert werden.

Wie wird der Rahmen gefaltet?

Nach dem Lösen der zusätzlichen Sicherung wird die zentrale Klemme geöffnet. Danach klappt der Rahmen in der Mitte zusammen. Für den Transport kann auch der Lenker beziehungsweise Vorbau eingeklappt werden. Vor der Fahrt müssen alle Verriegelungen vollständig geschlossen sein.

Welche Hinweise gelten für den Akku?

Zum Laden ist das vorgesehene Ladegerät zu verwenden. Während des Ladevorgangs leuchtet die Anzeige rot und nach Abschluss grün. Der Akku darf nicht geöffnet oder beschädigt werden. Bei längerer Lagerung empfiehlt das Handbuch eine vollständige Ladung mit anschließendem Nachladen ungefähr alle ein bis zwei Monate.

Wie komfortabel ist das Fahrwerk?

Die Federgabel bietet ungefähr 120 Millimeter Federweg. Der hintere Luftdämpfer lässt sich auf Fahrergewicht und Einsatzbereich abstimmen. Zusammen mit den breiten Reifen verbessert die Vollfederung den Komfort auf Schotter, Waldwegen und Schlaglöchern. Ein zu niedriger Reifendruck kann jedoch die Kurven- und Bremsstabilität beeinträchtigen.

Welche Körpergröße wird empfohlen?

Der Hersteller nennt ungefähr 165 bis 195 Zentimeter. Sattel und Lenker können angepasst werden. Kleinere Fahrerinnen und Fahrer sollten vor längeren Touren prüfen, ob sie sicher auf den Boden kommen und die Bremshebel bequem erreichen.

Welche Garantieangaben liegen vor?

Für den Rahmen werden drei Jahre genannt, für Motor und Akku zwei Jahre. Viele weitere Komponenten sind mit einem Jahr angegeben. Verschleißteile wie Reifen, Schläuche, Kette, Bremsbeläge und Bremsscheiben sind grundsätzlich ausgenommen. Für Ansprüche werden Kaufnachweis sowie je nach Fall Fotos, Videos oder technische Prüfungen verlangt.

Was steht im Certificate of Conformity?

Das Dokument nennt das Modell X3000MAX, die Zertifikatsnummer BELZ20240000102809, den Prüfstandard EN 15194:2017, die EMV-Richtlinie 2014/30/EU, Shenzhen BEL Technology als Prüfstelle und den 6. September 2024 als Ausstellungsdatum. Es bezieht sich auf ein eingereichtes Muster und ersetzt keine deutsche Betriebserlaubnis. Gasgriffbetrieb oder eine entsperrte Geschwindigkeit werden dadurch nicht automatisch für öffentliche Straßen freigegeben.

Informationen zur Marke LANKELEISI

LANKELEISI nennt 2011 als Gründungsjahr und beschreibt sich als international tätiges Unternehmen für Forschung, Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von E-Bikes. Nach eigenen Angaben werden die Produkte in mehr als 30 Ländern und Regionen angeboten. Zum Sortiment zählen unter anderem Fatbikes, E-Mountainbikes, City-E-Bikes, faltbare Modelle, Cargo-Fahrräder und vollgefederte Ausführungen.

Beim X3000MAX zeigt sich die technische Ausrichtung in der Verbindung aus zwei Motoren, Vollfederung, großem Akku und Faltmechanismus. Zusätzlich nennt der Hersteller technische Unterstützung, Ersatzteilversorgung und Garantieabwicklung. Für den Rahmen sind drei Jahre, für Motor und Akku zwei Jahre sowie für zahlreiche weitere Bauteile ein Jahr angegeben.

Der Support soll laut Hersteller innerhalb von 48 Stunden reagieren. Je nach Garantiefall werden Kaufnachweis, Fotos, Videos oder technische Prüfungen verlangt. Übliche Verschleißteile fallen nicht unter die reguläre Garantie.

Fazit nach dem Test

Das LANKELEISI X3000MAX zeigt im Test eine klare Ausrichtung auf unbefestigte Wege, Steigungen und wechselnde Untergründe. Zwei Motoren liefern zusätzliche Traktion, die Vollfederung erhöht den Komfort und die 20×4-Zoll-Reifen vermitteln Stabilität. Der herausnehmbare 48-Volt-Akku mit 20 Ah, hydraulische Vierkolbenbremsen, Beleuchtung, Schutzbleche und Gepäckträger ergeben eine umfangreiche Ausstattung.

Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes Fatbike mit großer Akkureserve suchen und es gelegentlich im Auto transportieren möchten, ist das Konzept nachvollziehbar. Das Gewicht von etwa 37 Kilogramm sollte ebenso eingeplant werden wie die rechtliche Trennung zwischen der deutschen Pedelec-Konfiguration und unbeschränkten Offroad-Funktionen.

Auf Grundlage meiner Erfahrungen mit Aufbau, Bedienung, Verarbeitung, Faltfunktion, Fahrwerk und Antrieb eignet sich das X3000MAX besonders für Personen, die Traktion und Komfort höher bewerten als ein niedriges Transportgewicht. Die Faltfunktion erleichtert Lagerung und Fahrzeugtransport, während die eigentliche Stärke des Fahrrads im kontrollierten Fahren auf schlechten Wegen liegt.

Das LANKELEISI X3000MAX auf der deutschen Produktseite vollständig ansehen

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