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  | Bosch 0263009565 | VSG ® R4S | Longhorn by Prime Tech PDC-2 | Longhorn by Prime Tech PDC2 sw | in.pro 10561 | Waeco MWE-820 | Valeo 632000 | Carmedien CM-PDC1 | Car Rover Auto Einparkhilfe | Alpin 74601 | Tkoofn KFZ |
Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | Preis prüfen | |
![]() | 1,07 sehr gut | 1,71 gut | 1,83 gut | 1,84 gut | 1,96 gut | 2,12 gut | 2,35 gut | 2,56 befriedigend | 2,58 befriedigend | 2,87 befriedigend | 2,87 befriedigend |
Kundenbewertungen auf Amazon | 3.9 von 5 Sternen bei 96 Rezensionen | 4.5 von 5 Sternen bei 839 Rezensionen | 3.5 von 5 Sternen bei 37 Rezensionen | 3.5 von 5 Sternen bei 37 Rezensionen | 3.8 von 5 Sternen bei 91 Rezensionen | 3.8 von 5 Sternen bei 14 Rezensionen | 3.4 von 5 Sternen bei 7 Rezensionen | 4 von 5 Sternen bei 85 Rezensionen | 4 von 5 Sternen bei 75 Rezensionen | 2 von 5 Sternen bei 1 Rezensionen | 3.2 von 5 Sternen bei 13 Rezensionen |
Marke | Bosch | VSG ® | Longhorn by Prime Tech | Longhorn by Prime Tech | in.pro | Waeco | Valeo | Carmedien | Alpin | Tkoofn | |
Produktabmessungen | 28,2 x 21 x 8,4 cm | 1,34 x 0,21 x 0,32 cm | 0,85 x 0,60 x 0,18 cm | 0,85 x 0,60 x 1,8 cm | k.A. | 12 x 10 x 2,2 cm | 10 x 10 x 10 cm | 9,8 x 7,1 x 2,6 cm | k.A. | k.A. | 30 x 20 x 5 cm |
Artikelgewicht | 839 g | 558 g | k.A. | k.A. | 522 g | 662 g | 1,17 g | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. |
Betriebsspannung | DC12 ± 2 V | 9-16 V | 10,5 – 16 V | 16 V | 12 ± 3 V | 12 V | 16 V | 12 V | 9 ~ 16 V | 12 V | 12 V |
Erfassungsreichweite | 150 cm | k.A. | 150 cm | 150 cm | 100 – 250 cm | 220 cm | k.A. | 230 cm | Sensorreichweite : 0cm ~ 2.5m Anzeigebereich: 30cm ~ 2.5m cm | k.A. | 250 cm |
Parksensoren Anzahl | 4 Sensoren | 4 Sensoren | 8 Sensoren | 8 Sensoren | 4 Sensoren | 4 Sensoren | 4 Sensoren | 4 Sensoren | 4 Sensoren | 4 Sensoren | 8 Sensoren |
Optische Anzeige | ja | nein | ja | ja | nein | ja | ja | ja | nein | ja | ja |
Akustische Anzeige | ja | ja | ja | ja | ja | ja | nein | ja | ja | ja | ja |
Rückfahrkamera | nein | nein | nein | ja | nein | nein | ja | ja | nein | nein | ja |
Display | nein | nein | ja | ja | nein | nein | ja | ja | nein | nein | ja |
Arbeitstemperatur | k.A. | -30 bis +80 ° C | -20 ~ +70 ° C | -20 – +70 ° C | -40 +85 ° C | k.A. | 5 ° C | 30 ° C | -20 ~ + 60 ° C | nein ° C | -20 – + 70 ° C |
Garantie | 2 Jahre | 2 Jahre | 2 Jahre | 2 Jahre | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. |
Besonderheiten |
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Benutzerfreundlichkeit | |||||||||||
Verarbeitungsqualität | |||||||||||
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Preisvergleich |
Einparkhilfe Test 2019 • Die 11 besten Einparkhilfen im Vergleich
Hinter dem TÜV-geprüften Verbraucherportal arbeitet ein fleißiges Kollektiv daran, begehrte Handelsartikel untereinander vergleichbar zu machen. Das schätzen die monatlich 1,6 Millionen Userinnen und User bereits seit dem Jahr 2013. Damit unterstützen wir Sie aktiv bei Ihrem Kaufentscheidungs-Prozess und ersparen Ihnen ärgerliche Fehlkäufe. Die Aspekte, die wir bei Marken wie Waeco, Tkoofn, Alpin oder Longhorn by Prime Tech besonders Beachtung schenkten, waren Artikelgewicht, Produktabmessungen und Gewicht inkl. Verpackung. Die 11 von uns getesteten Einparkhilfen können Sie im Anschluss in der Vergleichsliste gut untereinander vergleichen.
Einparkhilfe Bestenliste 2019
Letzte Aktualisierung am:
Große Auswahl an Markenprodukten Sichere Bezahlung & Käuferschutz Kostenlose Lieferung ab 29 Euro Einparkhilfe-Bestseller jetzt auf Amazon ansehen & sparen!
Die aktuell besten Einparkhilfen in unserem Vergleichstest
Die besten Einparkhilfen haben fixe Parameter, darunter beispielsweise Produktabmessungen, Artikelgewicht oder Gewicht inkl. Verpackung. Die Redakteure haben jedoch nach Ermittlung der oftmalig erwähnten in händischer Kleinstarbeit auch eine Sternebewertung vorgenommen, um Größen wie Preis-Leistungsverhältnis oder Verarbeitungsqualität gegeneinander abwägen zu können. 1.06 ist aktuell die beste Bewertung, und diese hat sich das -Modell Einparkhilfe einverleibt. Beinahe hätte das VSG ®-Modell R4S ebenfalls jene hohe Benotung geschafft, fiel aber doch um einige Punkte auf 1.74 zurück.
Einparkhilfe sollten Sie sich unbedingt wegen die Benutzerfreundlichkeit und die Verarbeitungsqualität genauer ansehen. Nicht verschweigen wollen wir Ihnen dazu die Punkte Auch für Fahrzeuge mit AHK, Lautstärke regelbar und Mit Diagnosefunktion, welche bei diesem Produkt hervorragend abschnitten. Der Durchschnittspreis aller Einparkhilfen in der Vergleichstabelle ergibt eine Summe von 70,10€. Der Preis von R4S ist unter jenem Durchschnittpreis zu finden. Um 29,89 € bekommen Sie mit R4S ein Produkt, das die Konsumenten zum großen Teil mehr als zufriedenstellt, sowohl was die Verarbeitungsqualität betrifft als auch im Hinblick auf Preis-Leistungsverhältnis und Benutzerfreundlichkeit. Besonders beim Faktor Verarbeitungsqualität zeigt die Bewertung von 5 Sternen, dass sich R4S den Titel Preissieger mehr als verdient hat.
Einen verdienten Eintritt in unsere Vergleichsdarstellung hat das neue Produkt PDC-2 bewerkstelligt. Dass Marke Longhorn by Prime Tech mit ebendiesem Artikel und einer Benotung von 1.84 an den Start geht, lässt vermuten, dass auch dieser Hersteller weiß, worauf es ankommt. Lassen wir uns überraschen, wie sich die Beurteilung von PDC-2 in den nächsten Wochen entwickelt!
Die besten, neuesten & günstigsten Marken im Überblick
In das Fazit unseres Einparkhilfe Marken-Test sind dieses Mal 20.02.2019 vorwiegend die Meinung mehrerer hundert Käufermeinungen eingebunden. Mit den folgenden Einparkhilfe-Marken sind die Besitzer offenbar am zufriedensten:
- Platz 1: VSG ® – Durchschnittsnote: 1.74
- Platz 2: Longhorn by Prime Tech – Durchschnittsnote: 1.84
- Platz 3: Waeco – Durchschnittsnote: 2.12
Berühmte Einparkhilfen-Hersteller wie Longhorn by Prime Tech und Carmedien sind ebenfalls empfehlenswert. Mit 112,97 € und 99,90 € sind sie im höheren Preissegment zu Hause. (Vergl. Durchschnittspreis: 70.10) Möchten Sie dagegen sparen und dabei bei alledem aber eine nicht schlechtere Produktqualität haben, so werden Sie höchstwahrscheinlich mit den Marken Longhorn by Prime Tech und Waeco fündig. Diese liegen im Mittel bei 24,99 € und 27,00 €, und können mit 2.87 und 2.88 noch immer auf respektable Durchschnittsnoten hinweisen. Falls Sie generell hohen Wert auf die Benutzerfreundlichkeit legen, so mögen wir Ihnen die Marken Waeco und VSG ® mit durchschnittlichen 4.5 bzw. 4.0 von 5 maximalen Bewertungssternen ans Herz legen.
Ist für Sie dagegen das Kriterium die Verarbeitungsqualität wichtig, so schauen Sie sich am besten bei den Top-Herstellern bezüglich dieses Aspekts, den Marken Longhorn by Prime Tech und VSG ® mit 5.0 respektive 4.2 durchschnittlichen Bewertungssternen um.
Was ist eine Einparkhilfe?
Einparkhilfen sollen den Kraftfahrern das Einparken Ihres Pkws in enge Parklücken oder auf engen, sehr begrenzten Flächen erleichtern, um Parkrempler und teure Blechschäden und Personenschäden zu vermeiden. Die handelsüblichen Einparkhilfen als Nachrüstset funktionieren auf Ultraschallbasis. Es gibt Modelle mit Zwei-, Vier- und Sechs-Kanalsystem.
In der Stoßstange des Kraftfahrzeuges werden zwei, vier oder sechs Sensoren eingebaut, die optisch aussehen wie ein Auge. Je mehr Sensoren an dem Auto angebracht werden, desto genauer und sicherer erkennt das System auftauchende Hindernisse. Wie viel Sensoren ideal sind, entscheiden der Fahrzeugtyp und die Fahrzeugbreite. Es gibt auch Einparkhilfen mit acht Sensoren, die jedoch nicht so oft vorkommen.
Mit unserem Test haben wir die Erfahrung gemacht, dass nicht ausschließlich die teuersten Modelle, die bereits serienmäßig ab Werk verbaut sind, die besten Einparkhilfen sind. Auch die preisgünstigen Einparkpiloten, die Verbraucher über den Einzelhandel beziehen können, um auch ältere Autos nachzurüsten, haben sich in unserem Test 2019 bewährt. Um ältere PKWs nachzurüsten, eignet sich eine Einparkhilfe oder Rückfahrkamera.
Wie funktioniert eine Einparkhilfe?
Welche der beiden Möglichkeiten die bessere ist, hängt von Ihren individuellen Anforderungen, den Einparkumständen und Ihrem Fahrzeug ab. Müssen Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig in übermäßig kleine Parklücken bewegen, eignet sich eine Kamera eventuell noch besser als ein Parksensor. Eine Kombination beider Varianten bietet Ihnen die optimale Sicherheit. Die Parksensoren werden meistens an der hinteren Stoßstange angebracht. Wir raten Ihnen jedoch von einer eigenverantwortlichen Montage ab, da diese nicht ohne Bohren und Schrauben zu bewerkstelligen ist.
Eine unsachgemäße Anbringung der Einparkhilfe kann im schlimmsten Fall mehr schaden als nützen. Kommt es dadurch zu einem Schaden an Ihrem Parksensor, verlieren Sie zudem Ihr Garantierecht. Einparkhilfen funktionieren ausschließlich über Kabelanschluss, denn sowohl der Rückfahrsensor als auch die Rückfahrkamera funktionieren über Stromzuführung aus der Auto-Batterie. Mehr zur Funktion erfahren Sie in der Kategorie „Welche Arten von Einparkhilfen gibt es?“
Anwendungsbereiche
- Einparken in unübersichtlichen Situationen
- Erkennen von Hindernissen im hinteren, seitlichen und/oder vorderen PKW-Bereich
- verlässliche Erkennung von Personen und Hindernissen im toten Winkel
- Verhinderung von Parkremplern
Welche Arten von Einparkhilfen gibt es?
Parksensoren
Am häufigsten wird die Einparkhilfe mittels Parksensoren verwendet. Sie wird an der hinteren Stoßstange angebracht. Die vier Parksensoren werden in gleichmäßigem Abstand durch entsprechende Löcher an der Stoßstange verschraubt. Es besteht auch die Möglichkeit, die Einparkhilfe an der vorderen Stoßstange anzubringen.
Die vier Parksensoren werden jeweils einzeln mit dem Signalgeber verbunden, der entweder am Heck oder im Cockpit angebracht wird. Es gibt akustische und optische Signalgeber. Akustische Signalgeber zeigen den Abstand zum nächsten Hindernis durch ein Piepen an, die optische Variante ist mit einem Display ausgestattet, auf dem der Fahrzeugführer das Hindernis sehen kann. Als Parkhilfe auf Funkbasis sind diese Parkpiloten nicht erhältlich.
Rückfahrkamera
Der Fahrer parkt mit einer Videokamera anstatt mit Parksensoren ein. Diese Kamera wird am Nummernschild angebracht. Die Verkabelung wird durch das Fahrzeug bis zum Cockpit gelegt und dort mit dem Monitor verbunden. Im Frontbereich befindet sich auch das Display der Kamera, auf der der Fahrer das Hindernis erkennen kann. Die handelsüblichen Rückfahrkameras haben einen Betrachtungswinkel von 170°.
Wir haben jedoch auch Kameras mit 110° getestet. Manche Modelle stellen das Hindernis in Form gelber, roter und grüner Linien dar. Diese optische Einteilung funktioniert nach dem Prinzip einer Ampel. Im grünen Bereich kann der Fahrer weiterhin ohne Gefahr rangieren, da er noch weit genug vom nächsten Hindernis entfernt ist. Im gelben Bereich wird es schon etwas kritischer, da er sich dem Hindernis nähert. Bei Rot muss er aufpassen, denn jetzt ist kaum noch Spielraum zum nächsten Hindernis vorhanden.
Der Fahrer verlässt sich mit dieser optischen Einparkhilfe mehr auf seine Geschicklichkeit, als mit der klassischen Einparkhilfe, denn er muss die Entfernung zum nächsten Hindernis sehr gut einschätzen können. Der akustische Signalgeber dagegen piept sofort, wenn sich ein Hindernis zu nah an dem eigenen Auto befindet, der Fahrer weiß, nun ist wirklich kein ausreichender Abstand mehr vorhanden. Die Parksensoren bewähren sich besonders in dunklen Bereichen wie schlecht beleuchteten Parkplätzen, in nicht ausreichend beleuchteten Tiefgaragen und mit großen Fahrzeugen wie einem Wohnwagen.
Wir sind zu dem Entschluss gekommen, dass beide Modelle ihre Daseinsberechtigung haben und das Einparken wesentlich erleichtern. Unsichere Autofahrer, die ohnehin Schwierigkeiten mit dem Einparken haben, sollten etwas mehr Geld investieren und beide Systeme miteinander kombinieren.
Rückfahrkamera mit Funkausstattung
Dieses Modell ist praktisch in der Handhabung, denn sie wird ohne aufwändige Verkabelung zwischen der Kamera an der rückwärtigen Stoßstange und dem Monitor angebracht. Ganz ohne Kabel kommt sie allerdings auch nicht aus, denn an den Monitor muss sie dennoch angeschlossen werden, um am Stromkreislauf teilzunehmen.
Einparkhilfe Garage
Es handelt sich um ein kleines Modell in Form eines Verkehrsschildes, das mit LED-Signalgebern ausgestattet ist und optische Signale von sich gibt, sobald das Auto dieses Schild berührt. Der Name leitet sich von der bevorzugten Verwendungsart ab. Die meisten Autofahrer verwenden diesen optischen Signalgeber in ihren Garagen. Sie stellen das Schild vor der Garagenwand auf und wissen, wann sie dieser gefährlich nah kommen, denn das Schild blinkt, sobald das Fahrzeug mit ihm in Berührung kommt. Auf diese Weise lässt sich ärgerlicher und teuer Blechschaden vermeiden, denn die Erfahrung zeigt, dass viele Autofahrer die Abstände zur Garagenwand falsch einschätzen.
Vorteile
- leichtes Einparken auch für diejenigen, die sich sonst mit kleinen Parklücken schwertun
- Parkremple und unnötiger Blechschaden werden vermieden
- auch kleinste Parklücken werden ohne Probleme zugänglich
Nachteile
- das Nachrüsten ist aufwändig
- Experten aus der Autowerkstatt sollten die Nachrüstung übernehmen
- die Rechnung der Autowerkstatt kann höher ausfallen, als die Anschaffungskosten
Verschiedene Funktionsweisen der Parkassistenten bzw. Einparkhilfen
Die diversen Einpark-Systeme funktionieren zumeist mithilfe von Ultraschall-Sensoren, die die Umgebung des Fahrzeugs gewissermaßen reflektieren. Auch die natürliche Ortung der Fledermaus basiert auf diesem Prinzip. Es werden also kurze Ultraschall-Wellen von den Sensoren ausgesendet, die durch die Hindernisse in der Umgebung des Fahrzeugs zurückgegeben werden. Diese Echo-Signale werden wiederum von den entsprechenden Sensoren aufgenommen, an das Steuergerät weitergeleitet und dort analysiert, um im Anschluss ggf. den Signalgeber auszulösen.
Auf diese Weise erfassen die Sensoren die Gegenstände bzw. Hindernisse und ermitteln gleichzeitig den exakten Abstand. Häufig werden die Parkassistenten beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert. Es gibt aber auch Systeme, die sowohl hinten als auch vorne integriert werden und dementsprechend in alle Richtungen „sehen“. Der Fahrer erhält durch den Warnton oder eine optische Anzeige einen Hinweis auf die noch freie Strecke. Spätestens wenn der Ton durchgehend piept, sollte man stehenbleiben. Durch die sich steigernde Intensität des Signals tritt der Fahrer beim Einparken rechtzeitig auf die Bremse.
Bei einer Einparkhilfe für die rückwärtige Stoßstange handelt es sich zumeist um vier Parksensoren. Diese werden in gleichmäßigen Abständen eingebaut. Abhängig vom System wird zusätzlich eine Rückfahrkamera verbaut. Die Signale werden über eine Kabelverbindung oder Funk übertragen. Für die Montage empfehlen viele Hersteller den Weg zur Werkstatt, wenn Sie jedoch etwas Erfahrung mit solchen Arbeiten haben und die nötige Geschicklichkeit haben, können Sie die Einparkhilfe selbst einbauen.
Ein Einparkhilfe Test 2019 gibt Ihnen eine umfassende Übersicht über die Premium Systeme sowie detaillierte Erläuterungen für das Nachrüsten der einzelnen Elemente.
Bei Bedarf lassen sich die Zusatz-Sensoren problemlos nachrüsten. Mit etwas Bastel-Erfahrung oder einer fachkundigen Hilfe bekommen Sie das selbst hin. Sie können das Parkhilfe-System aber auch selbst bestellen und anschließend bei einem Werkstatt-Service einbauen lassen.
So haben wir die Einparkhilfe getestet
Ultraschalltechnik
Wir haben sowohl akustische als auch optische Einparkhilfen getestet. Alle Modelle haben sich bewährt und gezeigt, dass ein günstiger Preis nicht automatisch ein Ausschlusskriterium sein muss. Geräte aus dem höheren Preissegment müssen nicht zwingend die besseren sein. Wir haben die Einparkhilfen und Rückfahrkameras hinsichtlich ihrer technischen Ausstattung, der praktischen Handhabung und Montagemöglichkeiten getestet. Unser Produktvergleich hat einen Preissieger und einen Vergleichs-Testsieger hervorgebracht.
Alle Testgeräte funktionieren mit Ultraschalltechnik. Wir haben den Erfassungsbereich der Sensoren und die technische Ausstattung der Geräte getestet. Ferner wollten wir wissen, wie einfach es ist, Einparkhilfen und Rückfahrkameras nachträglich in einem PKW anzubringen. Ganz allgemein können wir sagen, dass sich alle Modelle beim Einparken in Parklücken mit einfachen bis mittleren Anforderungen bewährt haben. Auch Wände in Garagen und Tiefgaragen waren kein Problem. Das Gleiche gilt für niedrige Hindernisse. Wir kamen mit den Einparkhilfen und Rückfahrkameras gut zurecht.
Schmale Hindernisse wie Pfosten oder die komplette Fahrzeugbreite wurden dagegen von einigen Geräten nicht umgehend und zuverlässig erkannt. An der Feinabstimmung der akustischen Warntöne besteht noch Verbesserungsbedarf, hier sollten sich die Hersteller noch ein paar Gedanken machen.
Einbauanleitung
Leider mussten wir feststellen, dass die Einbauanleitungen bei einigen Modellen nur sehr schwer verständlich sind. Für Autofahrer, die keine Experten sind, enthalten sie zu viel „Fachchinesisch“. Wir wussten manchmal nicht, an welcher Stelle der korrekte Einbau der Parksensoren vorzunehmen ist und wie die Ausrichtung der Kamera erfolgen muss, um einen korrekten Strahlungswinkel zu erreichen. Andere Testmodelle wiederum wiesen eine zufriedenstellende Einbauanleitung auf. In dieser Hinsicht empfehlen wir Ihnen, vor Erwerb Ihrer Einparkhilfe einen kurzen Blick in die Gebrauchsanleitung zu werfen.
Anschaffungskosten
Die Anschaffungskosten variieren stark und beginnen bei 50 € und enden bei 500 € oder mehr. Diese unterschiedlich hohen Anschaffungskosten lassen sich mit der technischen Ausrüstung, der Marke und dem Vertriebsmodell der Einparkhilfen erklären. Eine einfache Einparkhilfe mit einem akustischen Signalgeber ist günstiger, als eine Rückfahrkamera mit einem kompletten Kabelsystem und Monitor.
Dieser Vorgang erfordert eine gewisse Expertise, im Zweifelsfall sollten Sie die Montage den Kfz-Mechanikern in Ihrer Werkstatt überlassen. Die kosten für diese Dienstleistung bewegen sich zwischen 150 und 350 €. Die Mechaniker installieren vier Parksensoren oder eine Rückfahrkamera an Ihrer Stoßstange. Das geht selten ohne Bohren, auch wenn die Kamera lediglich am Nummernschild angebracht wird.
Als elegant empfinden wir Rückfahrwarner mit Videoschnittstelle. Sie signalisieren ein auftauchendes Hindernis über einen fahrzeugeigenen Monitor, denn nicht jeder Autofahrer möchte einen Bildschirm im Cockpit des Fahrzeuges. Ob Sie den Vergleich-Testsieger oder den Preissieger, oder doch ein eher einfaches Modell auswählen, die Anschaffungs- und Montagekosten sind immer noch günstiger als ein teurer Parkrempler.
Sensortechnik
Die akustischen Einparkhilfen mittels Sensortechnik bringen einen Signalgeber und zwei bis sechs Sensoren mit sich. Der Signalgeber wird entweder im Heck oder im Cockpit angebracht. Die technische Ausstattung Ihres Autos und die Ausstattung der Einparkhilfe entscheiden darüber, wo der Signalgeber zu platzieren ist. Ein Signalgeber, der im Heckteil des Autos platziert werden kann, ist praktischer als einer im Cockpit, da eine umständliche Kabelverlegung durch das ganze Auto nicht notwendig ist.
Das Kabel führt in diesem Fall lediglich von den Parksensoren an der Stoßstange bis zum heckseitig angebrachten Sensor, der zusätzlich mit dem Rücklicht als Stromquelle verbunden wird. Bei vielen Autos ist jedoch die Anbringung des Sensors im Cockpit erforderlich. Sie sollten sich davon jedoch nicht abschrecken lassen, die Montage ist zwar aufwändiger, dafür funktioniert diese Variante jedoch genauso effektiv.
Natürlich sind wir von einem Signalgeber, der im Heck, vorzugsweise im Kofferraum platziert wird, mehr angetan, als wenn dieser durch eine lange Kabelführung im Cockpit untergebracht ist. Die meisten von uns getesteten Geräte verfügen über eine Lautstärkenregulierung mit verschiedenen Stufen, so dass das akustische Signal während des Einparkens gut zu hören ist und bei Bedarf lauter gestellt werden kann.
Rückfahrkamera
Bei den Rückfahrtkameras legen wir Wert auf eine optimale Bildauflösung, so dass auch Kleinigkeiten gut zu erkennen sind. Der Sichtwinkel sollte 170 Grad betragen, um einen wirklich guten Überblick über die Parksituation zu haben. Einen Pluspunkt bekommen von uns die Geräte, die individuell einstellbar sind. Auch Kameras, die nicht geschwenkt und gedreht werden können, waren im Test dabei. Der Sichtwinkel ist bei diesen Modellen leicht eingeschränkt. Ansonsten sind die Kameras leicht zu bedienen.
Ein großer Vorteil dieser Rückfahrwarner gegenüber den klassischen Einparkhilfen mit Parksensoren ist, dass sie am Nummernschild und nicht an der Stoßstange montiert werden, wo sie eventuell sie unschöne Spuren am Lack hinterlassen können. Die alte Kennzeichenhalterung wird gegen eine neue mit Kamera eingetauscht. Achten Sie jedoch darauf, dass sich nicht alle Kennzeichenhalterungen für alle Fahrzeuge eignen.
Der Rückfahrwarner bietet eine kostengünstige und sichere Methode für ein Einparken ohne Blechschaden. Egal, ob Rangieren, Ein- oder Ausparken oder dem Fahren mit Anhänger, das Kamerasystem ist vielseitig einsetzbar. Es erfasst nicht nur Hindernisse auf Augenhöhe wie andere Pkws, sondern auch niedrige Hindernisse und Passanten. Für viele Autofahrer, die großen Wert auf ein perfektes Erscheinungsbild ihres Kraftfahrzeuges legen, ist die Rückfahrkamera eine echte Alternative.
Einmal installiert, lieferten uns die Rückfahrkameras Bilder in guter Auflösung ohne Verzögerungen und Störungen. Rückfahrwarner für die Nachrüstung sind kostengünstiger als bereits durch Hersteller eingebaute Parkhilfen. Achten Sie bei einem kabelgebundenen Komplettsystem auf die Länge des Videokabels, da diese durchaus unterschiedlich ausfallen kann.
Ultraschall und LED-Anzeige
Besonders empfehlen wir die hochwertigen Parkpiloten, die sowohl über eine optische als auch über eine akustische Einparkhilfe verfügen. Es handelt sich um hochwertige Sets, die über Ultraschallsensoren, LED-Anzeige und einen einstellbaren Lautsprecher verfügen. Sie sind auch für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung geeignet und die Parksensoren können in der Farbe des PKWs lackiert werden, um ein einheitliches Bild zu bekommen.
Die Montage dieser hochwertig kombinierten Einparkhilfe ist etwas schwieriger und sollte daher einem Fachmann überlassen werden. Das akustische Signal durch einen Piepton fängt jedoch recht spät an und der Lautsprecher könnte etwas höher eingestellt sein, um einen lauteren Ton zu erzeugen. Um diesem Problem entgegenzuwirken, ist es jedoch möglich, den Lautsprecher etwas weiter vorne im Auto anzubringen. Die Kosten für dieses Modell sind entsprechend höher, allerdings haben Sie damit auch eine Einparkhilfe, auf die Sie sich trotz der kleinen Mängel verlassen können.
Farbdisplay
Auch die preisgünstigen Varianten mit einem kleinen Farbdisplay haben sich in unserem Test bewährt. Sie versprechen viel und halten das meiste. Bemerkenswert leistungsfähig sind die kleinen Farbdisplays, die platzsparend im Wagen montiert werden können. Ein echter Pluspunkt ist für uns, dass die Fahrzeugseiten getrennt voneinander angezeigt werden, so dass der Fahrer ein Hindernis leicht erkennen kann.
Wo Sonne ist, da ist auch Schatten, und so haben wir auch bei dieser Variante ein paar kleine Nachteile festgestellt. Für tiefergelegte Fahrzeuge sind die meisten dieser Geräte nicht geeignet, da eine Mindesthöhe von 50 Zentimeter notwendig ist. Die Parksensoren sind zudem nicht für die Waschanlage geeignet.
Bewegt sich das Auto in einem Radius von unter 30 Zentimetern auf ein Hindernis zu, reagiert die Einparkhilfe nicht mehr und zeigt „0“ an, was nicht besonders hilfreich ist. Allerdings punktet dieses günstige Modell dadurch, dass es leicht einzubauen ist.
Rückfahrkamera mit Funksystem
Wer sich das umständliche Verlegen von Kabeln ersparen möchte, sollte auf eine Rückfahrkamera in der Funkvariante zurückgreifen. Auch die günstigeren Modelle sind mit einer 7-Zoll-Monitor und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Wir konnten das kabellose Funk-Rückfahr-System innerhalb weniger Minuten installieren und ohne Kratzer einparken. Lediglich die Verbindung zum Monitor für die Stromversorgung benötigt ein Kabel.
Vergleichsergebnis
Unser Vergleichsergebnis zeigt, dass es Einparkhilfen und Rückfahrkameras in verschiedenen Ausführungen und Preisklassen gibt. Sie alle haben ihre Daseinsberechtigung, da sich die Modelle in unserem Produkttest 2019 bewährt haben und wir nur hin und wieder ein paar kleine Minuspunkte vergeben mussten. Diese leichten Einschränkungen wirken sich jedoch nicht grundsätzlich nachteilig auf die Funktionsweise der getesteten Geräte aus.
Welche Variante am besten geeignet ist, hängt von den individuellen Anforderungen ab. Wer generell kein Problem mit dem Einparken in enge, kleine und dunkle Parkplätze und Tiefgaragen hat, für den reicht eine einfache Einparkhilfe aus dem unteren bis mittleren Preissegment mit akustischen Parksensoren, die sich durch ein Piepsignal bemerkbar machen, sobald das Auto einem Hindernis zu nahe kommt.
Wer nicht gerne einparkt und hin und wieder bereits Erfahrungen mit Schrammen und Blechschäden gemacht hat, sollte über die Anschaffung einer Rückfahrkamera mit Monitor nachdenken, die ihm die Hindernisse optisch anzeigt. Wer ganz sicher gehen möchte, schafft sich eine Kombination aus beiden Varianten an. Als Unterstützung im Straßenverkehr eigenen sich Einparkhilfen hervorragend, dennoch sollten Sie sich nicht ausschließlich auf die Technik alleine verlassen, sondern gleichzeitig auf Ihr räumliches Wahrnehmungsgefühl zurückgreifen.
Worauf muss ich beim Kauf einer Einparkhilfe achten?
Rückfahrkamera für große Fahrzeuge
Fahren Sie einen Kleinwagen wie einen Twingo oder doch eine große Limousine wie einen Audi oder Mercedes? Kleinwagen sind wesentlich kürzer, schmaler und wendiger als große Autos, daher ist auch das Einparken in kleine Parklücken einfacher zu bewerkstelligen. Mit großen Autos, die eine entsprechende Länge und Breite aufweisen, sind manche Parklücken in Tiefgaragen kaum zu bewältigen. Oder beabsichtigen Sie, mit einem Wohnmobil in die Ferien zu fahren?
Einparkhilfe für kleine Fahrzeuge
Vorteile und Einsatzbereiche der verschiedenen Einparkhilfe-Systeme
Die diversen Parkassistenten überzeugen vor allem durch ihre verbesserte Sicherheit. Sämtliche Hersteller sind sich der großen Verantwortung bewusst: Schließlich gilt es, das Unfallrisiko auch beim langsamen Fahren und bei unübersichtlichen Situationen zu verringern. Sie erleichtern es den Fahrern, auch dort einzuparken, wo die Sichtverhältnisse schlecht sind. Die Systeme, die bei einem Einparkhilfe Test 2019 aufgeführt sind, zeigen beispielhaft, wie wichtig eine einwandfreie Funktion ist, denn sie sollen es den Fahrern leichter machen und nicht zu möglichen Irritationen führen. Die wichtigsten Kategorien von Einparkhilfen sind:
- Ultraschall-basierte Systeme,
- Radar-basierte Parkassistenten,
- Kamera-basierte Einparkhilfen und
- selbstlenkende Systeme.
Die besonders leistungsfähigen und innovativen Geräte stammen aus der Automotive Technologie: Hierbei handelt es sich um ausgeklügelte, multifunktionale Parksysteme, die das gesamte Umfeld des Fahrzeugs kontrollieren. Es wird also nicht nur der Bereich zum Einparken überwacht, sondern auch der davor liegende Straßenbereich und die Fahrspuren rechts und links. So ein Assistenzsystem für den Autofahrer ist keine Zukunftsmusik, sondern ist bereits in einigen Luxuswagen integriert. In einer Werkstatt können Sie auf Wunsch auch Ihr Auto mit einem solchen Parkassistenten ausrüsten lassen.
Vorteile einer Einparkhilfe im Test
- Blechschäden beim Einparken verringern sich
- auch enge Parkplätze sind kein Problem
- kein hektisches Einparken mehr
Nachteile im Test
- Ausfallrisiko der Einpark-Technik
- ggf. aufwändiges Nachrüsten nötig
- spezielle Berücksichtigung der Sensoren in der Waschstraße
- überempfindliche Technologie z.B. Aktivierung der Sensoren bei Nässe
So wurden die Einparkhilfen getestet
Bei der Entscheidung für eine Einparkhilfe gibt es viele Dinge zu berücksichtigen. Um die passende Einparkhilfe zu finden, bieten diverse Tests eine übersichtliche Zusammenfassung der wichtigsten Details. Ein Einparkhilfe Test zeigt unter anderem Informationen zum Nachrüsten der Sensoren und die Anschlussmöglichkeiten zwischen Sensor und Signal bzw. Display.
Der Signalgeber, bei dem der Piepton in einem Test ausgelöst wird, gehört entweder vorne ins Cockpit oder hinten ins Fahrzeugheck. Bei einem System mit Display war eine zusätzliche Verbindung im Test nötig. Für dieses optische Signal gibt es nur bei den neueren Modellen die Möglichkeit, eine Übertragung über Funk herzustellen.
Bei einem Parkassistenten, der auch über Sensoren an der Frontstoßstange im Test verfügte, erhöht sich der Montage-Aufwand. Daher entscheiden sich viele Autofahrer für die herkömmlichen Einparkhilfen, die lediglich den Abstand nach hinten und im seitlichen Winkel messen.
Eine Rückfahrkamera mit Funk ist eine praktische Variante zu den verkabelten Systemen. Dies ist im Prinzip das einzige Unterscheidungsmerkmal zwischen den herkömmlichen Sensoren bzw. Rückfahr-Kameras und den Funk-Rückfahrkameras. Komplett kabellos sind diese Parkassistenten jedoch nicht, denn die Mini-Kamera benötigt auf jeden Fall einen Anschluss, um die erforderliche Energiezufuhr zu bekommen. Sie transferiert aber das optische Signal per Funk. Ein Einparkhilfe Test hat gezeigt, dass mit dieser Variante zwar die zusätzliche Kabelverbindung zwischen Kamera und Signalgeber nicht benötigt wird, dass jedoch gleichzeitig das Bild deutlich anfälliger gegenüber Störungen ist.
Die Rückfahrkamera für das Auto benötigt im Prinzip keine zusätzlichen Parksensoren. Sie wird normalerweise an das Nummernschild montiert und durch die geeigneten Kabel mit dem Stromkreis des Autos und ggf. auch mit dem Monitor im Cockpit verbunden. So hat der Autofahrer beim Einlegen des Rückwärtsgangs eine gute Sicht nach hinten: Das Kamerabild gibt ihm Aufschluss darüber, ob er noch zurücksetzen kann oder bremsen muss. Abhängig von der Art des Systems kann zusätzlich ein akustisches Signal hinzugefügt werden.
Worauf Sie beim Kauf einer Einparkhilfe achten müssen
Die Montage eines Parksystems mit oder ohne Rückfahrkamera ist zwar etwas aufwändig, lohnt sich aber. Durch die Einparkhilfe mit Warnton brauchen Sie sich nicht den Hals zu verrenken oder übervorsichtig nach hinten zu setzen. Das Einparken wird also deutlich entspannter und komfortabler. Beim Einbau eines Einparhilfe Testsiegers kommt es vor allem auf die sichere Fixierung der einzelnen Systemkomponenten und die Verbindung untereinander an. Der Monitor und die Kamera benötigen Strom für den Betrieb, zudem ist eine optimale Signalübertragung gefragt.
Das Nachrüsten oder Ersetzen von Abstands-Sensoren können Sie jedoch im Bedarfsfall selbst erledigen. Ohne die Stoßstange zu durchbohren ist diese Reparatur kaum möglich, daher sollten Sie etwas Erfahrung und Geschick mitbringen, wenn Sie den Einbau alleine durchführen. Nur so stellen Sie sicher, dass die Einparkhilfe, für die Sie sich nach unserem Testvergleich entscheiden, nicht schon beim Einbau beschädigt wird und im Anschluss störungsfrei funktioniert. Weitere Informationen zur Montage erhalten Sie weiter unten.
Unsere Kurzinformationen: führende Hersteller bei Einparkhilfen
Unser Einparkhilfe Vergleich gibt Ihnen im Folgenden einen Überblick über die gängigen Herstellermarken von herkömmlichen Abstandsmessern und innovativen Parkassistenten. Inzwischen bieten viele Autokonzerne eigene Systeme an, die in den Premium-Fahrzeugen bereits vorinstalliert sind. BMW setzt beispielsweise auf die sogenannte Park Distance Control, die unter der Abkürzung PDC bekannt ist, während Mercedes mit seinem hauseigenen Parktronik System punktet.
Auch andere Fahrzeugmarken wie VW und Porsche versorgen die Autofahrer mit leistungsfähigen, technologisch ausgereiften Produkten, die das Einparken erleichtern.
Zudem gibt es neben den Autoherstellern selbst auch andere Spezialisten für moderne Parksysteme. Die akustischen und oft auch optischen universellen Einparkhilfen von Bosch überzeugen nach wie vor durch bewährte Qualität und lassen sich ggf. auch nachrüsten. Weitere wichtige Hersteller sind VSG und TKOOFN, beides renommierte Marken, die hochwertige Einparkhilfen zur Selbstmontage im Programm haben. Mit den präzise arbeitenden Sensoren und den individuell integrierbaren Steuerboxen ist so eine genaue Abstimmung auf diverse Fahrzeugarten möglich.
Die meisten Hersteller für Parkassistenz-Produkte setzen auf Ultraschallsensoren, die beim Herantasten an das nächste Hindernis ein Bremssignal auslösen. Die Automarken und auch die anderen Anbieter bieten zudem immer häufiger die Kombination mit optischen Signalen an: Diese werden auf einem Bildschirm im Fahrerraum angezeigt und ersparen so den umständlichen Wechsel zwischen dem Blick in den Rückspiegel, dem Herumdrehen und dem optimalen Einschlagen des Lenkrads.
- Bosch
- inpro
- AEG
- Longhorn
- DNT
Bosch ist eine weltweit bekannte Marke, unter der eine große Anzahl technischer Innovationen vertrieben wird. Bosch steht wie kaum eine andere Unternehmensmarke für das Motto „made in Germany“. Seit 125 Jahren schreiben die bahnbrechenden Erfindungen des Marktführers Geschichte. Bosch agiert weltweit und ist in unterschiedlichen Branchen tätig.
Es handelt sich um ein führendes Dienstleistungs- und Technologieunternehmen, das weltweit 360.000 Mitarbeiter beschäftigt. Das Unternehmen ist vier Geschäftsbereiche gegliedert: Industrial Technology, Mobility Solutions, Energy and Building Technology sowie Consumer Goods. Bosch setzt mit seinem strategischen Ziel auf eine weltweite Vernetzung durch innovative technische Lösungen.
Die Robert Bosch GmbH und ihre 440 Regional- und Tochtergesellschaften agieren unter dem Dach der Boschgruppe und sind in 150 Ländern aktiv, wobei sie durch Dienstleistungs- und Handelspartner vor Ort unterstützt werden. Dieser weltweite Verbund aus Entwicklung, Fertigung und Vertrieb ist die Voraussetzung für kontinuierliches Wachstum. Alleine im Jahr 2014 wurden weltweit 4.600 Bosch-Patente zur Anmeldung gebracht.
Das Unternehmen verbessert durch seine technischen Innovationen das Leben der Menschen weltweit. Mit einer Einparkhilfe der Marke Bosch können Sie nichts verkehrt machen, denn diese Modelle haben sich in unserem Test sehr gut bewährt.
Das Unternehmen inpro Innovationsgesellschaft steht für fortschrittliche Produktionssysteme im Fahrzeugbereich. Es handelt sich um ein Joint Venture der Unternehmen Thyssen Krupp, Volkswagen, Siemens, Daimler und SABIC. Seit dem Gründungsjahr 1983 ist das Land Berlin gleichfalls beteiligt.
Hauptziel von inpro ist, die Produktionstechnik durch Innovationen zu bereichern, diese Entwicklung zu forcieren und diese in industrielle und praxisnahe Anwendungen zu überführen. Die Kooperationsprojekte sichern den Gesellschaftern, internationalen Auftraggebern und Verbrauchern ein hohes Kompetenzportfolio und eine langjährige Expertise zu. Auf diese technischen Innovationen und die Expertise können Sie sich auch bei den inpro-Einparkhilfen verlassen, die in vielen Vergleichsportalen und Kundenmeinungen punkten.
Das Unternehmen AEG konnte auf eine lange Tradition im Bereich der innovativen Technik für das tägliche Leben zurückschauen, als es 1982 Insolvenz anmelden musste. Zuvor hatte ein Jahrzehnt ehrgeiziger Pläne zur Verwirklichung mehrerer erfolgloser Projekte im Bereich Flughafentechnik und Einstieg in die Kernenergie den Untergang der deutschen Prestigemarke eingeläutet.
Die Marke AEG war eine deutsche Erfolgsgeschichte, die bereits Ende des 19. Jahrhunderts angefangen hatte und sich bis in die 1960er-Jahre fortsetzte. Es gab kaum ein elektrisches Haushaltsgerät, das nicht von AEG war. Die Deutschen hatten Fernseher, Waschmaschinen, Kühlschränke, Küchengeräte und noch vieles mehr von AEG.
Ab 1984 ging das Unternehmen durch mehrere Übernahmen in andere Unternehmen über, unter anderem in die Daimler AG. Auch Fusionen mit französischen und schwedischen Unternehmen folgten. Teile des Unternehmens wurden an Elektrolux, Schneider Electric, Westinghouse Tranportation Systems, die Atlas Copco- Gruppe, Lokomotivbau Elektronische Werke Henningsdorf, GEC Alstrom und Bombardier Transportation veräußert.
Viele der bekannten elektronischen Geräte werden jedoch weiterhin unter der renommierten Marke AEG vertrieben. Dazu gehören auch die Einparkhilfen und Rückfahrkameras. Sie können sich weiterhin auf eine deutsche Wertarbeit verlassen, denn die AEG-Modelle in unserem Test haben sich bewährt und sind nicht durch Minuspunkte oder Nachteile aufgefallen.
Longhorn ist ein Hersteller von tragbaren Navigationsgeräten in China. Das Unternehmen kann auf eine 16-jähre Geschichte zurückschauen. Die Einparkhilfen und Rückfahrkameras von Longhorn sind auch in Deutschland beliebt und erreichen in diversen Vergleichsportalen und Kundenrezensionen überwiegend gute Ergebnisse.
Wenn Sie sich für ein Longhorn-Modell entscheiden, können Sie nichts verkehrt machen, da auch wir diese Geräte mit einem zufriedenstellenden Ergebnis getestet haben. Wenn Sie allerdings mehr über den Hersteller wissen möchten, werden Sie im Netz kaum fündig, denn nur nach langer Suche ist es uns gelungen, einen maschinell übersetzten Wiki-Eintrag zu dem Hersteller zu finden, der jedoch kaum Informationsgehalt aufweist.
Der dazugehörige Link, der eine Weiterleitung zur Homepage des Unternehmens verspricht, funktioniert nicht. Wenn Sie Informationen zu den Einparkhilfen selbst haben möchten, stehen Ihnen allerdings neben unserem Produkttest viele weitere Informationen und Kundenbewertungen zur Verfügung.
„Intelligente Problemlösungen für Industrie, Handwerk und Haushalt“ stehen nach Unternehmensaussage im Mittelpunkt der Firmenpolitik von DNT. Die Kernkompetenz besteht im Bereich multimedialer und drahtloser Technologien und semiprofessioneller Anwendungen. Die Experten stellen Konsumer freundliche Produkte, die durch intuitive Bedienung direkt zur Problemlösung führen her.
In der Kfz-Branche punktet DNT nicht nur durch Einparkhilfen und Rückfahrkameras, sondern auch durch innovative Geräte wie Endoskop-Kameras, die in jeder Verkehrssituation den vollen Durchblick gewährleisten. Mit Einparkhilfen und Rückfahrkameras von DNT fällt Ihre Wahl auf einwandfrei funktionierende Geräte, die dem unternehmenseigenen Anspruch gerecht werden.
Internet oder Fachhandel: Wo Sie Ihre Einparkhilfe am besten kaufen
Im Internet erfahren Sie außerdem, welche Testkriterien ausschlaggebend für die Kaufentscheidung einer Einparkhilfe sind. Für größere Fahrzeuge, beispielsweise für Wohnmobile oder Vans, sind Parksysteme mit Rückfahrkamera eine clevere Entscheidung, denn die Sicht nach hinten ist extrem eingeschränkt.
Die Mitarbeiter des Fachhandels oder einer Werkstatt kennen sich mit der Materie gut aus und geben ebenfalls gerne die entsprechenden Tipps weiter. Oft haben sie jedoch nicht die Zeit, sich mit jedem einzelnen Kunden zu befassen.
Unabhängiger Produktvergleich
Wir sind zu einhundert Prozent Hersteller-unabhängig und empfehlen nur die Produkte, die sich in unserem Test bewährt haben. Im Gegensatz zum stationären Fachhandel, der manchmal gerne die Produkte aus dem höheren Preissegment empfiehlt, um einen entsprechenden Umsatz zu realisieren, weisen wir darauf hin, dass auch die Einparkhilfen und Rückfahrkameras aus dem mittleren bis unteren Preissegment ihre Daseinsberechtigung haben, es kommt darauf an, welche Ansprüche Sie an Ihren Einparkassistenten haben. Wenn Sie im Allgemeinen ein sicherer Autofahrer sind, der auch beim Einparken nur wenige Probleme hat, dann ist ein Modell mit einfacher technischer Ausstattung ausreichend für Sie.
Produktvergleich als Entscheidungshilfe
Haben Sie sich für ein Modell entschieden, befördern Sie es in den Warenkorb und schließen den Bezahlvorgang ab. Onlineshops haben in Sachen Preis-Leistungsverhältnis die Nase vorne, denn sie müssen keine teuren Verkaufsflächen in der Innenstadt in Kundennähe unterhalten. Dezentrale Lager am Stadtrand reichen in der Regel aus, um die Aufträge abzuwickeln. Diesen Preisvorteil geben die Shop-Betreiber an ihre Kunden weiter.
Da sich der Onlinemarkt in den letzten Jahren vorteilhaft entwickelt hat, sind auch die Versandkosten moderat, so dass sie kein Kriterium sind, um sich gegen einen Onlinekauf zu entscheiden. Nicht zuletzt sind Rezensionen anderer Kunden, die über den Umgang mit den von uns getesteten Produkten berichten, eine wichtige Entscheidungshilfe.
Wissenswertes über Einparkhilfen – Ratgeber für Hilfesuchende
Historische Details zur Einparkhilfe
Ursprünglich handelte es sich bei den Einparkhilfen um passive Systeme, die in Form von Orientierungshilfen am Parkplatz, in der Garage oder am Fahrzeug selbst montiert wurden. Vor allem Nutzfahrzeuge wie LKW wurden mit Peilstangen und ähnlichen Markierungen ausgerüstet. An den Kotflügeln oder der Stoßstange erleichterten diese flexiblen Bauteile die Orientierung beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren. Die Fahrer im Führerhaus hatten nur eine eingeschränkte Sicht, daher profitierten sie von diesen zusätzlichen Peilstäben. Ähnliche Abstand- bzw. Orientierungsmesser gab es auch noch in den 1990er Jahren bei der Mercedes S Klasse: Hier sorgten die versenkbaren Peilstäbe bei dem großen Auto für eine leichtere Abstands-Einschätzung.
In den 1960er Jahren hatten vor allem die Fahrzeuge mit großen Abmessungen eine Variante der ersten passiven Einparkhilfen: Die typischen Heckflossen von Cadillac und Mercedes waren nicht nur dem markanten Design geschuldet, sondern sie waren gleichzeitig hilfreiche Orientierungspunkte, um das Fahrzeugheck beim Rückwärtsfahren besser rangieren zu können.
1982 war das Jahr, in dem zum ersten Mal eine Einparkhilfe mit Sensor erfolgreich eingesetzt wurde. Dieses Ultraschall-System wurde in einer japanischen Limousine von Toyota integriert. Der sogenannte Black Sonar regte in den folgenden Jahren auch andere Automobilkonzerne dazu an, ihre eigenen Entwicklungen zu verbessern und auf den Markt zu bringen. Die vielfältigen Systeme wurden stetig optimiert und ergänzt. Zunächst ging es vor allem darum, enge Parksituationen richtig einzuschätzen und beim Einparken das eigene Auto und die weiteren Fahrzeuge in der Umgebung nicht zu beschädigen. Später kam es zu zusätzlichen Funktionen: Neben dem akustischen Signalton kamen die bereits beschriebenen optischen Signale hinzu, außerdem wurden die Sensoren durch Kameras ergänzt. Die innovativen Distanz-Systeme funktionieren nicht mehr nur in die Rückwärts-Richtung, sondern sie messen auch den Abstand nach vorne. Auf diese Weise können sie das Risiko von Auffahrunfällen verringern und beim Längs-Einparken die jeweilige Distanz exakt berechnen.
Mit der Zeit wurden die Einparkhilfen immer kompakter und leistungsfähiger. Unter anderem konnten die elektromagnetische Unempfindlichkeit und Verträglichkeit optimiert werden und der Erfassungsbereich wurde stetig erweitert. Häufig funktionieren die Sensorvarianten sowohl elektrisch als auch mechanisch und lassen sich entsprechend vielseitig einsetzen.
Die modernen Parklenkassistenten sind sozusagen eine Fortführung und Funktionserweiterung der ursprünglichen Einparkhilfen. Sie übernehmen auf Knopfdruck das komplette Lenkmanöver, wenn Sie einparken möchten.
Zahlen, Daten und Fakten zu Einparkhilfen
Die Statistiken belegen, dass 2014 rund 58 % der gekauften Neuwagen über eine integrierte Einparkhilfe verfügten. Die Verkaufszahlen für Gebrauchtwagen zeigten immerhin einen Wert von 31 %
Die elektronischen Einparksysteme zeigen also eine deutlich steigende Tendenz. Inzwischen sagen rund 11 % der befragten Autofahrer, dass der nächste Wagen, den sie kaufen, unbedingt eine Einparkhilfe haben sollte. Andere würde sich über diese zusätzliche Unterstützung freuen, für sie ist dieses System jedoch keine Voraussetzung.
Die Einparkhilfen Testsieger und Assistenzsysteme minimieren die Gefahr, beim Ein- und Ausparken einen Unfall zu verursachen. Dies lässt sich anhand der Unfallzahlen klar feststellen. Allerdings sollten die Autofahrer nicht allein auf die Technik vertrauen und vor allem auch nach rechts und links sehen. Ansonsten kann es zu einem Blech- oder sogar Personenschaden kommen. Die innovativen Systeme, die neben Heck und Front auch den seitlichen Winkel berücksichtigen, verringern dieses Risiko. Zudem ist der Blick in den Rückspiegel unerlässlich, wenn man rückwärts fährt, denn auch die beste Technologie kann einmal ausfallen.
Rechtliche Grundlagen: Wer übernimmt bei einem Unfall die Haftung?
Die Haftung beim Autofahren liegt im Normalfall immer beim Fahrer. Dies gilt auch für das Rangieren und Einparken. Über 40 % der Schäden, die bei den Haftpflichtversicherungen gemeldet werden, entstehen beim Ein- oder Ausparken, haben die Versicherer bei einer Untersuchung festgestellt. Die Schäden am eigenen oder an einem anderen, parkenden Auto sind zwar relativ gering, aber sie verursachen trotzdem hohe Kosten.
Der Piepton des Parksignals zeigt Ihnen zwar an, ob es Zeit ist, zu bremsen, doch die Sensoren decken nur den unteren Bereich am Heck und je nach System auch vorne am Wagen ab.
Auch mit intelligenten Assistenz-Systemen, also automatisierten Einparkhilfen und Fahrassistenten, kommt es auf die schnelle und richtige Reaktion des Fahrers an. Ansonsten trägt er die Verantwortung und somit auch die Haftung, wenn ein Unfall passiert. Die Parkhilfen verringern das Risiko, aber sie können nicht den Menschen am Steuer ersetzen.
Der Hersteller der Einparkhilfe ist üblicherweise nicht für die Montage zuständig und auch nicht für die individuelle Fahrweise und das Einpark-Vermögen der Autofahrer verantwortlich. Stattdessen liegt es an Ihnen, die Funktionalität des Parksystems sicherzustellen und den Rangierbereich zu überprüfen. Durch Verschmutzungen oder schlechte Wetterbedingungen können die Sensoren falsche Signale liefern, außerdem messen sie hauptsächlich im unteren Bereich und erkennen beispielsweise keine hohen Aufbauten, die Sie beim Einparken Ihres Autos möglicherweise touchieren. Auch Hohlräume oder einzelne Stangen werden vom Abstandssensor nicht immer erkannt. Daher gilt es, stets vorsichtig zu sein, wenn Sie mit Ihrem Wagen hin und her rangieren oder einparken.
Sicherheit
Diese Assistenzsysteme stehen dem Fahrer in kritischen Verkehrssituationen bei und sind sogar in der Lage, in Schrecksekunden auf das Fahrzeug einzuwirken, sollte der Fahrer zu spät auf eine veränderte Situation reagieren. Auf diese Weise soll das Unfallrisiko vermindert werden. Fahrerassistenzsysteme greifen auf Anforderung oder automatisch in die Fahrzeugsteuerung ein und/oder warnen den Fahrzeugführer auf optische oder akustische Weise während kritischer Verkehrssituationen.
Einwandfrei funktionierende Fahrerassistenzsysteme erkennen und bewerten kritische Verkehrssituationen, um im richtigen Moment einzugreifen und den Fahrer vor einem möglicherweise schwerwiegenden Unfall zu bewahren. Messgeber überwachen den Motor- und Fahrwerkszustand. Sensoren sind dafür zuständig, das Umfeld des Fahrzeugs zu erkennen und in dem Moment, wo ein Hindernis auftaucht, eine optische oder akustische Warnung abzugeben.
Einparkhilfen übernehmen auf Ultraschallbasis die Nahfeldüberwachung, während Abstandsregler auf Radarbasis für die weiteren Entfernungen zuständig sind. Beide Systeme warnen akustisch, wenn sich ein Hindernis nähert. Kameras erkennen optische Strukturen wie Fahrbahnmarkierungen, Personen und Objekte.
Das meint der ADAC
Der Spurhalteassistent kann 49 Prozent weniger Unfälle im LKW-Bereich bedeuten. Über die Wirksamkeit der Einparkassistenten freuen sich nicht nur die Autofahrer, sondern auch die Versicherungen, denn allgemein gibt es wesentlich weniger Parkrempler und damit auch weniger teuren Blechschaden.
Trends
Der Trend geht jedoch dahin, dass auch immer mehr Marken der Mittel- und Kleinwagenklasse über diese serienmäßige Ausstattung verfügen. Viele Kraftfahrer bevorzugen kleinere Autos und wenden sich vermehrt von den Oberklassewagen ab. Dieser Trend hat nicht nur etwas mit der Preisklasse zu tun, sondern auch mit Image und Umweltbewusstsein. Große Autos mit einem entsprechenden Schadstoffausstoß erfreuen sich nicht mehr so großer Beliebtheit wie noch vor zehn Jahren.
Viele Autofahrer wollen ein kleines, wendiges und gleichzeitig umweltschonendes Kraftfahrzeug fahren, um ihren Beitrag zu einer besseren Umweltbilanz beizutragen. Die Verkehrslage spitzt sich darüber hinaus immer mehr zu, Städte, Autobahnen, Bundes- und Landstraßen kollabieren fast unter dem stetig zunehmen Verkehrsvolumen. Daher wird die Parksituation in den Innenstädten, aber auch in den ländlichen Wohngegenden immer prekärer. Ein kleineres Auto ist wesentlich einfacher unterzubringen, als ein großes. Daher gehen immer mehr Hersteller von Klein- und Mittelklassewagen dazu über, ihre PKWs serienmäßig mit Einparkhilfen auszustatten.
Je älter die Kraftfahrer werden, desto eher nehmen sie die Hilfe der Parkassistenten an und sind bereit, das Geld für eine Nachrüstung zu investieren. Ist eine Einparkhilfe serienmäßig vorhanden, greift die Hälfte der Autofahrer darauf zurück. Eine vergleichbare Anzahl Autofahrer nutzt die Einparkhilfe ausschließlich in besonders schwierigen Einpark- und Verkehrssituationen, verzichtet jedoch bei leichten Einparkmanövern auf diese Hilfsleistung.
Auch dieser Teil der Befragung bringt das Ergebnis hervor, dass die Wagen der Oberklasse serienmäßig mit einer Einparkhilfe ausgestattet sind, dass jedoch auch die Hersteller von Klein- und Mittelklassewagen vermehrt nachziehen und den Anschluss an diesen wichtigen Trend nicht verlieren wollen. Waren vor dreizehn Jahren lediglich 21 Prozent der Kraftfahrzeuge mit einer Einparkhilfe ausgestattet, sind es heute bereits 45 Prozent. Dieser Anteil wird sich weiter nach oben entwickeln, denn 72 Prozent der Autofahrer erwägt, beim nächsten Autokauf auf ein Modell mit serienmäßig integrierter Einparkhilfe zurückzugreifen.
Am häufigsten finden die optischen und akustischen Einparkhilfen, die auch in unserem Test sind, Anwendung. 21 Prozent der Befragten haben bereits jetzt eines dieser beiden Systeme. Mehr als die Hälfte zieht ein Einparksystem beim nächsten Autokauf in Erwägung oder überlegt, das Kraftfahrzeug nachzurüsten.
Derzeit forschen die Autohersteller vermehrt an Assistenzsystemen, die die Autos fast komplett autonom fahren und einparken lassen sowie die physische Belastbarkeit der Fahrer ausloten, zum Beispiel Müdigkeitswarner. Allerdings wird diese Entwicklung noch eine Weile auf sich warten lassen, bis die Verantwortung für die Fahrzeugführung komplett auf das Auto übertragen werden kann, da hier die rechtliche Seite berücksichtigt werden muss.
Einparkhilfe richtig anbringen bzw. nachrüsten
Ein preisgünstiges Modell nützt Ihnen wenig, wenn die optischen oder akustischen Signale nicht richtig funktionieren und sie in das nächste Auto hineinfahren. Unsere Empfehlung soll jedoch nicht bedeuten, dass nicht auch preisgünstige Modelle funktionstüchtig sein können. Wir haben beide Modellvarianten getestet und montieren lassen und festgestellt, dass sowohl teure als auch günstige Modelle gute Einparkdienste leisten.
Die Nachrüstung einer Einparkhilfe mit Sensortechnik erfordert mehr Expertise als das Einbauen einer Rückfahrkamera. Bei der Sensortechnik werden in der Regel vier bis sechs Parksensoren an der rückwärtigen Stoßstange angebracht.
Die Kamera wird am Nummernschild angebracht. Meistens wird ein Loch dahinter gebohrt und die Kamera entsprechend verschraubt. Wie bei den Parksensoren muss auch die Kamera mit dem Rücklicht durch ein Kabel verbunden werden, da sie ohne Strom nicht funktioniert. Nach Anschluss wird die Rückfahrkamera mit dem Monitor verbunden, der sich meistens im Cockpit befindet.
Bei der Funkversion entfällt dieser Schritt. Da die Autos heutzutage allgemein mit sehr viel Technik ausgestattet sind, raten wir von einer selbstverantwortlichen Montage von Rückfahrkamera und Einparkhilfe ab. Für eine fachgerechte Montage müssen Sie zwar zusätzlich Geld investieren, aber die sparsamste Eigenmontage nützt nichts, wenn die Kamera falsch angebracht wird. In dieser Hinsicht weisen wir auf die Garantie-Vorschriften hin. Bei Beschädigung verwirken Sie Ihr Garantierecht. Die Parksensoren sollten stets sauber gehalten werden, da sie bei falscher Verschmutzung falsch oder gar nicht reagieren können. Das wirkt sich auf die Bildqualität der Rückfahrkamera aus.
Der Einbau eines optischen Abstandswarners ist immer teurer als die Montage eines akustischen Signalgebers. Ob Parkhilfen akustisch und/oder optisch arbeiten, hängt von dem Signalgeber ab. Wo Sie diesen Signalgeber für Ihre die Sensoren Ihrer Einparkhilfe oder Rückfahrkamera platzieren, hängt von der Qualität ab und auf welche Lautstärke Sie diesen einstellen können.
Praktisch ist eine Platzierung des Signalgebers im Heck des Fahrzeugs, da die Wege der Kabelverlegung in diesem Fall kürzer sind. Die Kabel müssen nur vom der Stoßstange beziehungsweise des Nummernschildes bis zum Heck und nicht mehr durch das ganze Auto bis ins Cockpit verlegt werden. Die Montage erfordert nicht nur handwerkliches Geschick, sondern auch Fachkenntnisse im Kfz-Bereich. Daher empfehlen wir Ihnen, Ihre Einparkhilfe und/oder Rückfahrkamera durch eine Kfz-Werkstatt montieren zu lassen.
Rechtliches und Haftung
Für Sie bedeutet das, dass Sie sich im Schadenfall nicht darauf berufen können, dass Ihre Einparkhilfe nicht funktioniert hat, sollten Sie einen Blechschaden beim Einparken verursacht haben. Sie, beziehungsweise Ihre Versicherung sind auf jeden Fall gegenüber dem Unfallgegner schadenersatzpflichtig. Ihre Einparkhilfe ist eine große Hilfe, befreit Sie jedoch nicht von Ihren Pflichten gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern.
Die richtige Montage der Einparkhilfe – Nachrüsten oder Reparaturarbeiten
Beim Einbau eines Einparkhilfe Testsiegers sollten Sie unbedingt die Hinweise und die genaue Anleitung beachten.
Auch die Rückfahr-Kamera benötigt einen Zugang zu dieser Stromverbindung. Ob Sie sich für eine Funk-Kamera oder ein anderes System entschieden haben, ohne Stromzufuhr kann sie nicht funktionieren. Ebenso wie die Sensoren wird die Park-Kamera also mit dem Stromkreis des Rücklichts gekoppelt. Dazu kommt die Kabelverbindung zum Display, das sich vorne im Cockpit befindet. Eine Kamera, die das Signal über Funk sendet, erspart diese zusätzliche Verbindung. Die Stromverkabelung erweist sich jedoch im Allgemeinen als sehr viel schwieriger als die Kopplung von Kamera und Monitor. Da eine Funk-Kamera zudem etwas anfälliger für Störungen ist als ein verkabeltes Modell, entscheiden sich viele Autofahrer für die Variante mit Übertragungskabel.
Die Montage der Einparkhilfe ist, wie Sie dieser Beschreibung entnehmen können, relativ kompliziert. Sie können es sich aber einfach machen, indem Sie sich an eine Fachwerkstatt wenden. Ansonsten ist es ratsam, sich über die geeigneten Befestigungsmethoden zu informieren. Im Folgenden erläutern wir Ihnen anhand der vorzunehmenden Bohrungen, worauf Sie achten müssen:
- Für Parksensoren wird jeweils ein Loch in die Stoßstange gebohrt. Ein Kabel führt zu dem Rücklicht des Fahrzeugs, eine zweite zum Signalgeber.
- Für eine Kamera ohne Funk, also mit Kabel, ist eine Lochbohrung hinter dem Kfz-Nummernschild erforderlich. Die Verkabelung mit dem Rücklicht und dem Monitor im Fahrer-Cockpit sorgt für eine einwandfreie Funktionalität.
- Eine Funk-Kamera wird ebenfalls durch ein Loch direkt hinter dem Nummernschild verkabelt und befestigt. Das Stromkabel wird zum Rücklicht verlegt, während die Bildübertragung zum Display über Funksignal erfolgt.
Aktuelle Trends: Einparkhilfen in praktischen Variationen
Die herkömmlichen Abstands- bzw. Parksysteme lassen sich ohne allzu großen Aufwand nachrüsten. In diesem Bereich stehen zuverlässige und zugleich günstige Produkte von Bosch und anderen renommierten Herstellern zur Auswahl. Sie sollten nicht allein auf den Preis achten, sondern auch die Funktionalität berücksichtigen, bevor Sie sich für ein Modell entscheiden. Wenn Sie den Einbau der Einparkhilfe in einer Werkstatt durchführen lassen, können Sie sich bereits vorher über den Kostenrahmen informieren.
Auch wenn Sie eine lange Limousine, einen relativ hohen Van oder ein anderes Auto mit eingeschränktem Sichtfeld nach hinten fahren, kann eine solche Kamera mit Distanzmesser eine wertvolle Hilfe sein. Damit fällt es automatisch leichter, die Abstände einzuschätzen, und genau dies ist der springende Punkt beim Einparken. Wenn Sie sich ganz unsicher fühlen, kommt auch ein selbständiger Parkassistent in Frage: Dieser schätzt die Größe der Parklücke schon vorher ab und manövriert den Wagen zuverlässig hinein.
Ein innovativer Einparkassistent mit elektrischer Lenkung ist eine interessante Wahl für Fahrer, denen das Einparken besonders schwer fällt. Nach dem Ausmessen der Parklücke gibt dieser Assistent dem Fahrer ein akustisches Signal, das ihn über den nötigen Lenkradeinschlag und den Umlenkpunkt informiert. So kann man gezielt und ohne viel Rangieren einparken. Auch dieses System ist eine eindeutige Verbesserung für den Fahrkomfort.
Für besonders präzises Rangieren kommen Einparkhilfen auf Radarbasis in Frage. Diese arbeiten mit einer Mess-Methodik, die dem Ultraschall entspricht, allerdings unter Auswertung von Radarsignalen. Die exakt arbeitenden Sensoren funktionieren nicht mit Ultraschall, sondern mit Nahbereichs-Millimeterwellenradar. Zusätzliche Sensoren für Ultraschall sind somit nicht erforderlich.
Zudem sind die Sensoren nicht sichtbar und Sie erhalten schon frühzeitig ein Warnsignal, wenn die Hindernisse noch weit entfernt sind.
Nützliches Zubehör und Extras für Einparkhilfen
Die Einparkhilfen Testsieger sind mit zahlreichen Fahrzeugmodellen kompatibel. Dennoch kann es nötig sein, weiteres Zubehör oder Montagematerial für den Einbau zu kaufen. Im Allgemeinen ist ein System mit Rückfahr-Kamera auf ein Auto mit Kfz-Kennzeichen in Standardgröße geeignet. So lässt sich die Kamera im Komplettpaket ohne zusätzlichen Aufwand montieren. Weite Kabelstrecken müssen dabei nicht überbrückt werden, denn die Mini-Kamera braucht nur eine Verbindung zum Rückfahrlicht bzw. zu dessen Stromkreis. Bei einigen Sets gehört der Monitor dazu, bei anderen ist eine Kopplung mit einem bereits vorhandenen Display möglich. Durch die entsprechenden Kabelverbindungen erhalten Sie auch im Cockpit die nötige Energiezufuhr für die Geräte.
Die wichtigsten Bauteile der Einpark-Systeme sind die Abstandssensoren, ggf. die Mini-Kamera und der Farbmonitor (Control-Display), Montageteile wie die Kennzeichen-Halterung und die Verkabelung.
Abhängig von der Art der Einparkhilfe können auch ein Steuergerät und ein Lautsprecher mit zum Lieferumfang gehören. Viele Sets umfassen auch das Kleinmaterial für die Montage sowie Spezialwerkzeug wie Metallbohrer. Je nach Modell haben die Heck-Sensoren eine schmale oder breitere Erfassungszone. Das Warnsignal ist ausreichend laut und kann ggf. variiert werden. Im Allgemeinen eignen sich die Einparkhilfen für Pkw mit und ohne Anhängerkupplung, ggf. ist hier eine Anpassung oder Ergänzung nötig, um die Funktionalität zu erweitern.
Mögliche Alternativen zur Einparkhilfe
Für eine Park-Distanz-Kontrolle gibt es im Grunde genommen keine echte Alternative. Die unterschiedlichen Modelle und Sensor-Technologien zeigen die Vielfalt in diesem Bereich. Abhängig von der Bauart Ihres Fahrzeugs können Sie ein komplett neues Park-System einbauen lassen oder die Sensoren und ggf. weitere Komponenten bei Bedarf nachrüsten oder austauschen.
In einem Einparkhilfe Testvergleich erhalten Sie Hinweise zu den jeweiligen Systemen sowie zu den Befestigungsmöglichkeiten. Einige Parksensoren lassen sich beispielsweise auch ohne Bohrung dauerhaft fixieren. Vor allem bei lackierten Kfz-Stoßstangen sind diese Ausführungen sehr beliebt. Auch ein Antennenband braucht normalerweise keine Extra-Bohrung für die stabile Montage. Es lässt sich ohne viel Umstände einbauen und beeinträchtigt die Optik des Fahrzeugs nicht, auch wenn Sie genau hinsehen. Somit sieht das Auto weiterhin sportlich und perfekt aus, ohne störende Löcher an der Stoßstange des Fahrzeughecks.
Wenn Sie sich unterwegs sicher fühlen aber eine zu knapp bemessene Garageneinfahrt haben, kann eine fest installierte Einparkhilfe für die Garage eine praktische und günstige Lösung sein. Bei einer solchen Garagen-Einparkhilfe handelt es sich beispielsweise um ein Schild aus flexiblem Material, das sich bewegt oder aufleuchtet, sobald es touchiert wird.
Schon bei einer leichten Berührung mit der Front oder dem Heck des Fahrzeugs zeigen die aufleuchtenden LEDs an, dass Sie bremsen müssen. Durch das praktische Hilfsmittel verhindert man den direkten Kontakt mit der Garagenwand, sodass der Wagen beim Hineinfahren und auch bei der Ausfahrt keine Schramme bekommt.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche Anhängerkupplung ist für Fahrzeuge mit Einparkhilfe geeignet?
Eine abnehmbare und damit variable Anhängerkupplung ist die beste Wahl, da der Kugelkopf einer fest angebrachten Anhängerkupplung in den Sensorbereich hineinragen kann.
Wie lang sind die Kabel der einzelnen Geräte-Komponenten?
Die durch die Hersteller angegebenen Kabellängen sind Richtwerte, sie sind von Modell und Marke abhängig. Arbeitet der rückwärtige Sensor mit einem 4er- oder 8er-System (Anzahl der Sensoren), ist das Kabel durchschnittlich 2,5 Meter lang. Der vordere Sensor mit einem 8er-System verfügt über ein 6,0 Meter langes Kabel, ein Display mit LED-Anzeige weist 5,9 Meter Kabellänge auf und der akustische Signalgeber (Buzzer) benötigt 2,4 Meter lange Kabel.
Warum reagieren die Sensoren nicht?
Alternativ können Sie auch Ihre Werkstatt die Prüfung durchführen lassen, wenn Sie sich nicht auskennen, allerdings müssen Sie den finanziellen Aufwand berücksichtigen. Die Kontakte des Steuergerätes können sogenannte „kalte Lötstellen“ aufweisen. Um herauszufinden, wo sich die defekte Stelle befindet, schließen Sie einen funktionierenden Sensor an der Stelle an, von der Sie annehmen, dass sie defekt ist. Funktioniert der Sensor an dieser vermutlich defekten Stelle, liegt der Defekt im Sensor und nicht im Steuergerät.
Warum sendet das System ständig Fehlsignale aus?
Piept das System Ihrer Einparkhilfe ständig in nicht angebrachten Situationen, kann das ganz schön nerven. Umso wichtiger ist es, herauszufinden, woran dieser Fehlalarm liegt. Meistens handelt es sich um beschädigte Kabel oder Kabelbruch im Bereich der Versorgung von Buzzer (Anzeige) und Parksensor. Ob die Sensoren defekt sind oder nicht, überprüfen Sie, wie bereits zuvor beschrieben, durch Einstecken in die Steuereinheit und Aktivieren des Systems, um zu sehen, ob ein Fehlalarm ausgesendet wird. Wir empfehlen, trotz des finanziellen Aufwandes, eine Fachwerkstatt mit der Fehlersuche zu beauftragen. Das Gleiche gilt, wenn das System sporadische Störsignale aussendet.
Ist es möglich, das System nur mit einem Teil der Sensoren zu verwenden?
Einparkhilfen funktionieren immer mit so vielen Sensoren, wie an der Steuereinheit angeschlossen sind. Sie können ein Nachrüstsystem also auch mit nur einem einzigen Sensor verwenden. Dies ist jedoch nicht zu empfehlen, da die meisten Systeme mit vier bis acht Sensoren ausgestattet sind, und warum sollte man nicht das benutzen, was man hat? Je mehr Sensoren am Kraftfahrzeug angebracht sind, desto einfacher ist es, Hindernissen auszuweichen.
Weitere interessante Links und Quellen zum Thema Einparkhilfe
http://www.autobild.de/bilder/bilder-einparkhilfe-nachruesten-1594097.html#bild1
https://www.pitstop.de/Home/Index
http://www.auto.de/autokauf/elektronische+einparkhilfe/autotipp-260
http://de.statista.com/statistik/daten/studie/269281/umfrage/ausstattung-des-pkw–elektronische-einparkhilfe/
http://produkte.bosch-mobility-solutions.de/de/de/_technik/component/CO_PC_DA_Parking-Aid_CO_PC_Driver-Assistance_4097.html?compId=1157