ExpertenTesten 
ExpertenTesten 
 |  |  |  |  |  |  |  |  | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vega R4S Einparkhilfe | AUDEW Kit 8x 22mm Sensoren | in.pro 10561 Einparkhilfe Park Boy Beep, 4 Sensoren | Car Rover Auto Einparkhilfe | STEP1 RP101 Parksensoren am Nummernschild | Bosch 0263009565 Parkpilot URF7 | Profi-Einparkhilfe mit 8 Sensoren | VSG R4S | Einparkhilfe mit Farb-Display & 4 Sensoren | |
 | 1,1 sehr gut | 1,4 sehr gut | 1,4 sehr gut | 1,5 sehr gut | 1,5 sehr gut | 1,5 gut | 1,7 gut | 2,8 befriedigend | 2,8 befriedigend |
| Produktabmessungen | Display: 134 x 21 x 32mm | 24 x 21 x 7 cm | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | Display: 85 x 60 x 18 mm | 134 x 21 x 32 mm | Display: 134 x 21 x 32mm |
| Gewicht inkl. Verpackung | 599 g | 980 g | 522 g | 340 g | 721 g | k.A. | 1,9 Kg | 558 g | 558 g |
| Artikelgewicht | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. | 839 g | k.A. | k.A. | k.A. |
| Betriebsspannung | 9-16 Volt | 12V DC | 12V ± 3V DC | 9 ~ 16V DC | 12V DC | DC12V ± 2V | 10,5 ~ 16 V DC | 9-16 Volt | 9-16 Volt |
| Erfassungsreichweite | 30 cm bis zu 1.5 Meter | Objektiv-Winkel: 70 Grad | 0,1 – 2,5 m | Sensorreichweite : 0cm ~ 2.5m Anzeigebereich: 30cm ~ 2.5m | k.A. | bis zu 150 cm | bis zu 150 cm | k.A. | 30 cm bis zu 1.5 Meter |
| Parksensoren Anzahl | 4 Ultraschall-Sensoren | 8x 22mm Sensoren | 4 Ultraschall-Sensoren | 4 Sensoren | 3 Ultraschall-Sensoren | 4 Ultraschallsensoren | 8 Ultraschallsensoren mit 40 KHz | 4 Sensoren | 4 Ultraschall-Sensoren |
| Optische Anzeige | ja | ja | nein | nein | nein | ja | ja | nein | ja |
| Akustische Anzeige | ja | k.A. | ja | ja | ja | ja | ja | ja | ja |
| Rückfahrkamera | nein | nein | nein | nein | nein | nein | nein | nein | nein |
| Display | ja | ja | nein | nein | nein | nein | ja | nein | ja |
| Arbeitstemperatur | k.A. | k.A. | -40°C – +85°C | -20 ~ + 60 ° C | k.A. | k.A. | -20 ~ +70° C | k.A. | k.A. |
| Besonderheiten |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Komfort | |||||||||
| Funktionen | |||||||||
| Qualität | |||||||||
| Preis- / Leistung | |||||||||
| Produktbericht | Produktbericht | ||||||||
| Preisvergleich |
Einparkhilfe Test 2018 • Die 9 besten Einparkhilfen im Vergleich
Bei einer Einparkhilfe handelt es sich um ein elektronisches System, das gerade bei engen Parklücken eine sinnvolle Hilfe darstellt. Mit dem präzise arbeitenden System und einer sofortigen Reaktion auf das akustische und/oder optische Signal lassen sich kleine sowie größere Auffahrschäden vermeiden.
Einparkhilfe Bestenliste 2018
Letzte Aktualisierung am:
Einparkhilfen - große Auswahl zu günstigen Preisen auf amazon.DE
Große Auswahl an Markenprodukten Sichere Bezahlung & Käuferschutz Kostenlose Lieferung ab 29 Euro Einparkhilfe Bestseller jetzt auf Amazon ansehen &
sparen!
Große Auswahl an Markenprodukten Sichere Bezahlung & Käuferschutz Kostenlose Lieferung ab 29 Euro Einparkhilfe Bestseller jetzt auf Amazon ansehen &
sparen! Verschiedene Funktionsweisen der Parkassistenten bzw. Einparkhilfen
Die diversen Einpark-Systeme funktionieren zumeist mithilfe von Ultraschall-Sensoren, die die Umgebung des Fahrzeugs gewissermaßen reflektieren. Auch die natürliche Ortung der Fledermaus basiert auf diesem Prinzip. Es werden also kurze Ultraschall-Wellen von den Sensoren ausgesendet, die durch die Hindernisse in der Umgebung des Fahrzeugs zurückgegeben werden. Diese Echo-Signale werden wiederum von den entsprechenden Sensoren aufgenommen, an das Steuergerät weitergeleitet und dort analysiert, um im Anschluss ggf. den Signalgeber auszulösen.
Auf diese Weise erfassen die Sensoren die Gegenstände bzw. Hindernisse und ermitteln gleichzeitig den exakten Abstand. Häufig werden die Parkassistenten beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert. Es gibt aber auch Systeme, die sowohl hinten als auch vorne integriert werden und dementsprechend in alle Richtungen „sehen“. Der Fahrer erhält durch den Warnton oder eine optische Anzeige einen Hinweis auf die noch freie Strecke. Spätestens wenn der Ton durchgehend piept, sollte man stehenbleiben. Durch die sich steigernde Intensität des Signals tritt der Fahrer beim Einparken rechtzeitig auf die Bremse.
Bei einer Einparkhilfe für die rückwärtige Stoßstange handelt es sich zumeist um vier Parksensoren. Diese werden in gleichmäßigen Abständen eingebaut. Abhängig vom System wird zusätzlich eine Rückfahrkamera verbaut. Die Signale werden über eine Kabelverbindung oder Funk übertragen. Für die Montage empfehlen viele Hersteller den Weg zur Werkstatt, wenn Sie jedoch etwas Erfahrung mit solchen Arbeiten haben und die nötige Geschicklichkeit haben, können Sie die Einparkhilfe selbst einbauen.
Ein Einparkhilfe Test 2018 gibt Ihnen eine umfassende Übersicht über die Premium Systeme sowie detaillierte Erläuterungen für das Nachrüsten der einzelnen Elemente.
Im Allgemeinen gilt: Je höher die Anzahl der Sensor-Bauteile ist, desto präziser lässt sich die Umgebung mithilfe der Distanzmesser sondieren.
Bei Bedarf lassen sich die Zusatz-Sensoren problemlos nachrüsten. Mit etwas Bastel-Erfahrung oder einer fachkundigen Hilfe bekommen Sie das selbst hin. Sie können das Parkhilfe-System aber auch selbst bestellen und anschließend bei einem Werkstatt-Service einbauen lassen.
Mehr Informationen zu den verschiedenen Arten von Einparkhilfen gibt es auf top10vergleich.
Vorteile und Einsatzbereiche der verschiedenen Einparkhilfe-Systeme
Die diversen Parkassistenten überzeugen vor allem durch ihre verbesserte Sicherheit. Sämtliche Hersteller sind sich der großen Verantwortung bewusst: Schließlich gilt es, das Unfallrisiko auch beim langsamen Fahren und bei unübersichtlichen Situationen zu verringern. Sie erleichtern es den Fahrern, auch dort einzuparken, wo die Sichtverhältnisse schlecht sind. Die Systeme, die bei einem Einparkhilfe Test 2018 aufgeführt sind, zeigen beispielhaft, wie wichtig eine einwandfreie Funktion ist, denn sie sollen es den Fahrern leichter machen und nicht zu möglichen Irritationen führen. Die wichtigsten Kategorien von Einparkhilfen sind:
- Ultraschall-basierte Systeme,
- Radar-basierte Parkassistenten,
- Kamera-basierte Einparkhilfen und
- selbstlenkende Systeme.
Ein Einparkhilfe Testvergleich liefert spezifische Details zu den verschiedenen Systemen sowie zu ihrer Kompatibilität. Die Vor- und Nachteile der Einparkhilfe-Assistenten betreffen im Allgemeinen sämtliche Systeme und sind somit unabhängig vom Hersteller. Welche Einparkhilfe Testsieger wird, richtet sich zumeist nach dem Innovationsgrad, nach der Effektivität beim Vermeiden von Blechschäden und nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die besonders leistungsfähigen und innovativen Geräte stammen aus der Automotive Technologie: Hierbei handelt es sich um ausgeklügelte, multifunktionale Parksysteme, die das gesamte Umfeld des Fahrzeugs kontrollieren. Es wird also nicht nur der Bereich zum Einparken überwacht, sondern auch der davor liegende Straßenbereich und die Fahrspuren rechts und links. So ein Assistenzsystem für den Autofahrer ist keine Zukunftsmusik, sondern ist bereits in einigen Luxuswagen integriert. In einer Werkstatt können Sie auf Wunsch auch Ihr Auto mit einem solchen Parkassistenten ausrüsten lassen.
Vorteile einer Einparkhilfe im Test
- Blechschäden beim Einparken verringern sich
- auch enge Parkplätze sind kein Problem
- kein hektisches Einparken mehr
- eindeutige Warnsignale
Nachteile im Test
- Ausfallrisiko der Einpark-Technik
- ggf. aufwändiges Nachrüsten nötig
- spezielle Berücksichtigung der Sensoren in der Waschstraße
- überempfindliche Technologie (z.B. Aktivierung der Sensoren bei Nässe)
So wurden die Einparkhilfen getestet
Bei der Entscheidung für eine Einparkhilfe gibt es viele Dinge zu berücksichtigen. Um die passende Einparkhilfe zu finden, bieten diverse Tests eine übersichtliche Zusammenfassung der wichtigsten Details. Ein Einparkhilfe Test zeigt unter anderem Informationen zum Nachrüsten der Sensoren und die Anschlussmöglichkeiten zwischen Sensor und Signal bzw. Display.
Im Allgemeinen basieren die Einparkhilfen aus diversen Tests auf zuverlässig arbeitenden Parksensoren. Für eine einwandfreie Funktionalität werden diese Sensoren an der hinteren Stoßstange montiert. Damit die gesamte Heckpartie geschützt wird, werden üblicherweise vier Parksensoren in die Stoßstange gesetzt. Bei der Bewertung der Parksysteme berücksichtigen Tester unter anderem die einzelnen Schritte bei der Montage, also das Bohren der Löcher und die Verbindung mit dem dazugehörigen Signalgeber. Durch das Verschrauben und die gegenseitige Kopplung bekommen die Abstandssensoren und die weiteren Bauteile die nötige Stabilität, sodass sie sich während der Fahrt nicht lösen.
Der Signalgeber, bei dem der Piepton in einem Test ausgelöst wird, gehört entweder vorne ins Cockpit oder hinten ins Fahrzeugheck. Bei einem System mit Display war eine zusätzliche Verbindung im Test nötig. Für dieses optische Signal gibt es nur bei den neueren Modellen die Möglichkeit, eine Übertragung über Funk herzustellen.
Bei einem Parkassistenten, der auch über Sensoren an der Frontstoßstange im Test verfügte, erhöht sich der Montage-Aufwand. Daher entscheiden sich viele Autofahrer für die herkömmlichen Einparkhilfen, die lediglich den Abstand nach hinten und im seitlichen Winkel messen. Da die rückwärtige Sicht schwieriger zu erkennen ist, spielt das Parksystem in dieser Richtung eine deutlich wichtigere Rolle. Auch wir empfehlen daher, vor allem den hinteren Bereich im Auge zu behalten, denn nach vorne ist die Sicht normalerweise frei.
Eine Rückfahrkamera mit Funk ist eine praktische Variante zu den verkabelten Systemen. Dies ist im Prinzip das einzige Unterscheidungsmerkmal zwischen den herkömmlichen Sensoren bzw. Rückfahr-Kameras und den Funk-Rückfahrkameras. Komplett kabellos sind diese Parkassistenten jedoch nicht, denn die Mini-Kamera benötigt auf jeden Fall einen Anschluss, um die erforderliche Energiezufuhr zu bekommen. Sie transferiert aber das optische Signal per Funk. Ein Einparkhilfe Test hat gezeigt, dass mit dieser Variante zwar die zusätzliche Kabelverbindung zwischen Kamera und Signalgeber nicht benötigt wird, dass jedoch gleichzeitig das Bild deutlich anfälliger gegenüber Störungen ist.
Die rückwärts gerichtete Park-Kamera mit dem Display erforderte im Test eine leistungsfähige Technologie. Teilweise handelt es sich dabei um Systeme, die von den Autoherstellern entwickelt wurden und direkt mit weiteren Fahrassistenz-Produkten gekoppelt sind. So stellt die Rückfahrkamera selbst im Grunde genommen kein Abstandssignal dar. Dennoch ist sie eine gute Hilfe in unübersichtlichen Situationen, beispielsweise in dunklen Garagen oder schwer einzusehenden Ecken. Der Blickwinkel einer solchen Kamera liegt üblicherweise zwischen 110 und 170 Grad. Die Nähe zu den vorhandenen Hindernissen wird beispielsweise durch verschiedenfarbige Schraffuren angezeigt: Bei freier Fahrt sind die Linien grün, wenn Sie sich einem Hindernis nähern, wird der entsprechende Bereich gelb, orange oder rot angezeigt.
Die Rückfahrkamera für das Auto benötigt im Prinzip keine zusätzlichen Parksensoren. Sie wird normalerweise an das Nummernschild montiert und durch die geeigneten Kabel mit dem Stromkreis des Autos und ggf. auch mit dem Monitor im Cockpit verbunden. So hat der Autofahrer beim Einlegen des Rückwärtsgangs eine gute Sicht nach hinten: Das Kamerabild gibt ihm Aufschluss darüber, ob er noch zurücksetzen kann oder bremsen muss. Abhängig von der Art des Systems kann zusätzlich ein akustisches Signal hinzugefügt werden.
Worauf Sie beim Kauf einer Einparkhilfe achten müssen
Die Montage eines Parksystems mit oder ohne Rückfahrkamera ist zwar etwas aufwändig, lohnt sich aber. Durch die Einparkhilfe mit Warnton brauchen Sie sich nicht den Hals zu verrenken oder übervorsichtig nach hinten zu setzen. Das Einparken wird also deutlich entspannter und komfortabler. Beim Einbau eines Einparhilfe Testsiegers kommt es vor allem auf die sichere Fixierung der einzelnen Systemkomponenten und die Verbindung untereinander an. Der Monitor und die Kamera benötigen Strom für den Betrieb, zudem ist eine optimale Signalübertragung gefragt.
Welches Parksystem im jeweiligen Fall das richtige ist, hängt davon ab, was Sie von dem Rückfahrwarnern erwarten.
Zum einen gilt es, die Parkhilfe auf die Technologie und Größe des Fahrzeugs abzustimmen. Bei einem Auto mit langem Heck ist beispielsweise ein Parkassistent mit Videokamera sinnvoll. Die Kamera benötigt eine stabile Befestigung an der Stoßstange. Damit sie absolut sicher sitzt, sollten Sie eine innovative und entsprechend teure Einparkhilfe nicht selbst montieren, sondern die Aufrüstung bei einer Autowerkstatt durchführen lassen.
Das Nachrüsten oder Ersetzen von Abstands-Sensoren können Sie jedoch im Bedarfsfall selbst erledigen. Ohne die Stoßstange zu durchbohren ist diese Reparatur kaum möglich, daher sollten Sie etwas Erfahrung und Geschick mitbringen, wenn Sie den Einbau alleine durchführen. Nur so stellen Sie sicher, dass die Einparkhilfe, für die Sie sich nach unserem Testvergleich entscheiden, nicht schon beim Einbau beschädigt wird und im Anschluss störungsfrei funktioniert. Weitere Informationen zur Montage erhalten Sie weiter unten.
Unsere Kurzinformationen: führende Hersteller bei Einparkhilfen
Unser Einparkhilfe Vergleich gibt Ihnen im Folgenden einen Überblick über die gängigen Herstellermarken von herkömmlichen Abstandsmessern und innovativen Parkassistenten. Inzwischen bieten viele Autokonzerne eigene Systeme an, die in den Premium-Fahrzeugen bereits vorinstalliert sind. BMW setzt beispielsweise auf die sogenannte Park Distance Control, die unter der Abkürzung PDC bekannt ist, während Mercedes mit seinem hauseigenen Parktronik System punktet.
Auch andere Fahrzeugmarken wie VW und Porsche versorgen die Autofahrer mit leistungsfähigen, technologisch ausgereiften Produkten, die das Einparken erleichtern.
Zudem gibt es neben den Autoherstellern selbst auch andere Spezialisten für moderne Parksysteme. Die akustischen und oft auch optischen universellen Einparkhilfen von Bosch überzeugen nach wie vor durch bewährte Qualität und lassen sich ggf. auch nachrüsten. Weitere wichtige Hersteller sind VSG und TKOOFN, beides renommierte Marken, die hochwertige Einparkhilfen zur Selbstmontage im Programm haben. Mit den präzise arbeitenden Sensoren und den individuell integrierbaren Steuerboxen ist so eine genaue Abstimmung auf diverse Fahrzeugarten möglich.
Die meisten Hersteller für Parkassistenz-Produkte setzen auf Ultraschallsensoren, die beim Herantasten an das nächste Hindernis ein Bremssignal auslösen. Die Automarken und auch die anderen Anbieter bieten zudem immer häufiger die Kombination mit optischen Signalen an: Diese werden auf einem Bildschirm im Fahrerraum angezeigt und ersparen so den umständlichen Wechsel zwischen dem Blick in den Rückspiegel, dem Herumdrehen und dem optimalen Einschlagen des Lenkrads.
Internet oder Fachhandel: Wo Sie Ihre Einparkhilfe am besten kaufen
Die breite Auswahl der Parksysteme macht die Entscheidung nicht leicht, aber im Internet sowie bei Fachhändlern und in Autowerkstätten erhalten Sie hilfreiche Tipps. Ein Einparkhilfe Test 2018 liefert Ihnen eine solide Basis, die Sie bei der Entscheidung unterstützt. Dabei geht es zunächst um die grundsätzliche Technologie, also darum, ob einfache Parksensoren ausreichen oder ob eine Kamera gewünscht ist. Im Fachhandel bekommen Sie von den Spezialisten eine persönliche Beratung, doch auch im Internet können Sie sich an die Experten wenden und ggf. nachfragen, falls Sie etwas nicht verstanden haben. Die praktische Übersicht und die bequeme Auswahl zuhause sprechen klar für die Informationssuche und den Kauf via Internet.
Im Internet erfahren Sie außerdem, welche Testkriterien ausschlaggebend für die Kaufentscheidung einer Einparkhilfe sind. Für größere Fahrzeuge, beispielsweise für Wohnmobile oder Vans, sind Parksysteme mit Rückfahrkamera eine clevere Entscheidung, denn die Sicht nach hinten ist extrem eingeschränkt.
Abhängig von den individuellen Vorlieben kann die Kamera aber auch bei einer langen Limousine sinnvoll sein. Ein Kleinwagen kommt hingegen ohne Rückfahr-Kamera aus; hier reicht im Allgemeinen die Sensor-Automatik der Einparkhilfe. Viele Autofahrer fühlen sich einfach sicherer, wenn sie in einem Fahrzeug mit Parkhilfe sitzen: So brauchen sie nicht immer in den Rückspiegel zu sehen oder sich umzudrehen, wenn sie nur etwas zurücksetzen möchten. Dies ist unter anderem auf Parkplätzen vor Supermärkten sehr praktisch, denn hier warnt das Signal auch dann, wenn jemand mit seinem Einkaufswagen hinter dem Auto entlanggeht. Beim Hineinfahren in eine Garage kann ein Parkassistent mit breiterem Sichtwinkel eine gute Unterstützung sein: So bleibt auch der seitliche Abstand zu der Einfahrt oder zu vorspringenden Ecken gewahrt.
Die Mitarbeiter des Fachhandels oder einer Werkstatt kennen sich mit der Materie gut aus und geben ebenfalls gerne die entsprechenden Tipps weiter. Oft haben sie jedoch nicht die Zeit, sich mit jedem einzelnen Kunden zu befassen.
Ein weiterer Vorteil im Internet besteht in den Vergleichsmöglichkeiten der verschiedenen Parksysteme und der jeweiligen Preise. Zudem haben Sie einen direkten Überblick über die Einparkhilfen in einem Testvergleich.
Wissenswertes über Einparkhilfen – Ratgeber für Hilfesuchende
Historische Details zur Einparkhilfe
Ursprünglich handelte es sich bei den Einparkhilfen um passive Systeme, die in Form von Orientierungshilfen am Parkplatz, in der Garage oder am Fahrzeug selbst montiert wurden. Vor allem Nutzfahrzeuge wie LKW wurden mit Peilstangen und ähnlichen Markierungen ausgerüstet. An den Kotflügeln oder der Stoßstange erleichterten diese flexiblen Bauteile die Orientierung beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren. Die Fahrer im Führerhaus hatten nur eine eingeschränkte Sicht, daher profitierten sie von diesen zusätzlichen Peilstäben. Ähnliche Abstand- bzw. Orientierungsmesser gab es auch noch in den 1990er Jahren bei der Mercedes S Klasse: Hier sorgten die versenkbaren Peilstäbe bei dem großen Auto für eine leichtere Abstands-Einschätzung.
Schon in den 1950ern wurden einige Autos mit Bordsteinfühlern (Curb feeler) ausgerüstet. Dabei handelte es sich um Stäbe, die waagerecht oder schräg nach unten am Radkasten herausragten. Wenn Sie den Bordstein berührten, hörte der Fahrer ein schabendes Geräusch, und konnte rechtzeitig abbremsen. Diese Fühler waren gewissermaßen die Vorgänger der heutigen Einparkhilfen.
In den 1960er Jahren hatten vor allem die Fahrzeuge mit großen Abmessungen eine Variante der ersten passiven Einparkhilfen: Die typischen Heckflossen von Cadillac und Mercedes waren nicht nur dem markanten Design geschuldet, sondern sie waren gleichzeitig hilfreiche Orientierungspunkte, um das Fahrzeugheck beim Rückwärtsfahren besser rangieren zu können.
1982 war das Jahr, in dem zum ersten Mal eine Einparkhilfe mit Sensor erfolgreich eingesetzt wurde. Dieses Ultraschall-System wurde in einer japanischen Limousine von Toyota integriert. Der sogenannte Black Sonar regte in den folgenden Jahren auch andere Automobilkonzerne dazu an, ihre eigenen Entwicklungen zu verbessern und auf den Markt zu bringen. Die vielfältigen Systeme wurden stetig optimiert und ergänzt. Zunächst ging es vor allem darum, enge Parksituationen richtig einzuschätzen und beim Einparken das eigene Auto und die weiteren Fahrzeuge in der Umgebung nicht zu beschädigen. Später kam es zu zusätzlichen Funktionen: Neben dem akustischen Signalton kamen die bereits beschriebenen optischen Signale hinzu, außerdem wurden die Sensoren durch Kameras ergänzt. Die innovativen Distanz-Systeme funktionieren nicht mehr nur in die Rückwärts-Richtung, sondern sie messen auch den Abstand nach vorne. Auf diese Weise können sie das Risiko von Auffahrunfällen verringern und beim Längs-Einparken die jeweilige Distanz exakt berechnen.
Bosch und andere Hersteller setzen für die ultraschallbasierten Systeme auf relativ kostengünstige Komponenten, die sich im Bedarfsfall relativ einfach austauschen lassen. Dafür sorgen die kompatiblen Bauarten und die Befestigung. Bei den Steuergeräten ist ebenfalls durch das einheitliche, modulare Konzept ggf. ein problemloser Wechsel möglich. Dies erleichtert die Zusammenstellung einer perfekt funktionierenden Einparkhilfe sowie die Ergänzung und Kombination mit zusätzlichen Bauteilen. Auch die Integration in das Auto lässt sich durch die untereinander kompatiblen Varianten problemlos durchführen.
Mit der Zeit wurden die Einparkhilfen immer kompakter und leistungsfähiger. Unter anderem konnten die elektromagnetische Unempfindlichkeit und Verträglichkeit optimiert werden und der Erfassungsbereich wurde stetig erweitert. Häufig funktionieren die Sensorvarianten sowohl elektrisch als auch mechanisch und lassen sich entsprechend vielseitig einsetzen. Abhängig von der Bauweise und von der Qualität kann es dennoch passieren, dass die Ultraschall-Systeme durch störende Ultraschall-Quellen in der Nähe beeinflusst werden. Dies können beispielsweise Druckluftbremsen oder Baumaschinen sein, die in der Umgebung aktiviert werden. Daher arbeiten die Entwickler weiterhin an der Verbesserung der Park-Systeme.
Die modernen Parklenkassistenten sind sozusagen eine Fortführung und Funktionserweiterung der ursprünglichen Einparkhilfen. Sie übernehmen auf Knopfdruck das komplette Lenkmanöver, wenn Sie einparken möchten.
Zahlen, Daten und Fakten zu Einparkhilfen
Zahlen, Daten und Fakten zu EinparkhilfenDie Anzahl der Fahrzeuge mit Einparkhilfen wächst jedes Jahr an. Dies hängt sicherlich mit der großen Menge der Parkunfälle zusammen. Die Autos werden immer größer, aber die Abmessungen der Parkflächen werden nicht daran angepasst. Genau hier setzen die Einpark-Systeme an: Sie unterstützen die Autofahrer dabei, in knapp bemessene Lücken zu manövrieren, ohne das eigene Fahrzeug und die bereits parkenden Autos zu beschädigen. Die normalen Einparkhilfen sind für das Längs-Parken ausgerichtet und berechnen die Distanz nach hinten. Ein Einparksystem mit zusätzlichem Sensor in der Front-Stoßstange sorgt auch vorne für ein präzises Rangieren. Spezielle Parkassistenten erlauben es dem Fahrer sogar, die Hände vom Lenkrad zu nehmen: Hier übernimmt das System das Steuer und fährt in die Parklücke hinein. Diese Assistenten erkennen sogar potentielle Parklücken.
Die Statistiken belegen, dass 2014 rund 58 % der gekauften Neuwagen über eine integrierte Einparkhilfe verfügten. Die Verkaufszahlen für Gebrauchtwagen zeigten immerhin einen Wert von 31 % 
mit Einparkhilfe. Eine Umfrage in Deutschland kam zu dem Ergebnis, dass im Jahr 2012 etwa 7,24 Millionen Autobesitzer über ein Einpark-System verfügten. 2014 hatte sich dieser Wert auf 9,93 Millionen erhöht, und für 2015 wurde eine Zahl von 11,1 ermittelt.
Die elektronischen Einparksysteme zeigen also eine deutlich steigende Tendenz. Inzwischen sagen rund 11 % der befragten Autofahrer, dass der nächste Wagen, den sie kaufen, unbedingt eine Einparkhilfe haben sollte. Andere würde sich über diese zusätzliche Unterstützung freuen, für sie ist dieses System jedoch keine Voraussetzung.
Die Einparkhilfen Testsieger und Assistenzsysteme minimieren die Gefahr, beim Ein- und Ausparken einen Unfall zu verursachen. Dies lässt sich anhand der Unfallzahlen klar feststellen. Allerdings sollten die Autofahrer nicht allein auf die Technik vertrauen und vor allem auch nach rechts und links sehen. Ansonsten kann es zu einem Blech- oder sogar Personenschaden kommen. Die innovativen Systeme, die neben Heck und Front auch den seitlichen Winkel berücksichtigen, verringern dieses Risiko. Zudem ist der Blick in den Rückspiegel unerlässlich, wenn man rückwärts fährt, denn auch die beste Technologie kann einmal ausfallen.
Rechtliche Grundlagen: Wer übernimmt bei einem Unfall die Haftung?
Die Haftung beim Autofahren liegt im Normalfall immer beim Fahrer. Dies gilt auch für das Rangieren und Einparken. Über 40 % der Schäden, die bei den Haftpflichtversicherungen gemeldet werden, entstehen beim Ein- oder Ausparken, haben die Versicherer bei einer Untersuchung festgestellt. Die Schäden am eigenen oder an einem anderen, parkenden Auto sind zwar relativ gering, aber sie verursachen trotzdem hohe Kosten.
Der deutliche Anstieg dieser Versicherungskosten hängt unter anderem mit der schwierigen Parkplatzsituation zusammen, andererseits mit dem blinden Vertrauen vieler Autofahrer auf ihre Parkassistenzsysteme. Wenn Sie sich bei unserem Einparkhilfe Testvergleich für ein modernes und zuverlässiges Modell entscheiden, sollten Sie also weiterhin die Fahrtrichtungen und auch die Seiten überwachen.
Der Piepton des Parksignals zeigt Ihnen zwar an, ob es Zeit ist, zu bremsen, doch die Sensoren decken nur den unteren Bereich am Heck und je nach System auch vorne am Wagen ab.
Auch mit intelligenten Assistenz-Systemen, also automatisierten Einparkhilfen und Fahrassistenten, kommt es auf die schnelle und richtige Reaktion des Fahrers an. Ansonsten trägt er die Verantwortung und somit auch die Haftung, wenn ein Unfall passiert. Die Parkhilfen verringern das Risiko, aber sie können nicht den Menschen am Steuer ersetzen.
Wenn also trotz der Unterstützung durch das Einparksystem ein Schaden auftritt, wird auf jeden Fall der Fahrer zur Haftung gezogen.
Der Hersteller der Einparkhilfe ist üblicherweise nicht für die Montage zuständig und auch nicht für die individuelle Fahrweise und das Einpark-Vermögen der Autofahrer verantwortlich. Stattdessen liegt es an Ihnen, die Funktionalität des Parksystems sicherzustellen und den Rangierbereich zu überprüfen. Durch Verschmutzungen oder schlechte Wetterbedingungen können die Sensoren falsche Signale liefern, außerdem messen sie hauptsächlich im unteren Bereich und erkennen beispielsweise keine hohen Aufbauten, die Sie beim Einparken Ihres Autos möglicherweise touchieren. Auch Hohlräume oder einzelne Stangen werden vom Abstandssensor nicht immer erkannt. Daher gilt es, stets vorsichtig zu sein, wenn Sie mit Ihrem Wagen hin und her rangieren oder einparken.
Die richtige Montage der Einparkhilfe – Nachrüsten oder Reparaturarbeiten
Beim Einbau eines Einparkhilfe Testsiegers sollten Sie unbedingt die Hinweise und die genaue Anleitung beachten.
Wenn Sie sich nicht sicher sind oder nur wenig Erfahrung mit solchen Tätigkeiten haben, sollten Sie die Montage lieber bei einer Werkstatt durchführen lassen.
Vor allem der etwas komplizierte Einbau der Rückfahr-Kamera erfordert große Aufmerksamkeit und technisches Know-how. Wenn Sie sich aber bereits damit auskennen, können Sie mit dem mitgelieferten Zubehör und Montage-Material das Gerät selbst befestigen und mit den passenden Kabeln verbinden. Dazu ist es meistens nötig, die Stoßstange zu durchbohren und eventuell auch die Karosserie des Wagens mit dem jeweils geeigneten Werkzeug zu bearbeiten. Für die Kamera wird oft nur ein kleines Loch benötigt, das üblicherweise direkt unter dem Pkw-Nummernschild ist. Für die einzelnen Sensoren der Einparkhilfe ist jeweils ein Loch erforderlich, das Sie in die Heck-Stoßstange bohren. Es wird empfohlen, die beiden Bauteile – Sensoren sowie Kamera – an den Stromkreis des Rücklichts anzuschließen. So erhalten die einzelnen Komponenten der Einparkhilfe zuverlässig ihre Energie, sobald Sie den Motor anlassen.
Die Kopplung mit dem Rücklicht hat zudem den Vorteil, dass das System in dem Moment aktiviert wird, wenn Sie den Rückwärtsgang einlegen und sich die entsprechende Rück-Leuchte einschaltet.
Auch die Rückfahr-Kamera benötigt einen Zugang zu dieser Stromverbindung. Ob Sie sich für eine Funk-Kamera oder ein anderes System entschieden haben, ohne Stromzufuhr kann sie nicht funktionieren. Ebenso wie die Sensoren wird die Park-Kamera also mit dem Stromkreis des Rücklichts gekoppelt. Dazu kommt die Kabelverbindung zum Display, das sich vorne im Cockpit befindet. Eine Kamera, die das Signal über Funk sendet, erspart diese zusätzliche Verbindung. Die Stromverkabelung erweist sich jedoch im Allgemeinen als sehr viel schwieriger als die Kopplung von Kamera und Monitor. Da eine Funk-Kamera zudem etwas anfälliger für Störungen ist als ein verkabeltes Modell, entscheiden sich viele Autofahrer für die Variante mit Übertragungskabel.
Die Montage der Einparkhilfe ist, wie Sie dieser Beschreibung entnehmen können, relativ kompliziert. Sie können es sich aber einfach machen, indem Sie sich an eine Fachwerkstatt wenden. Ansonsten ist es ratsam, sich über die geeigneten Befestigungsmethoden zu informieren. Im Folgenden erläutern wir Ihnen anhand der vorzunehmenden Bohrungen, worauf Sie achten müssen:
- Für Parksensoren wird jeweils ein Loch in die Stoßstange gebohrt. Ein Kabel führt zu dem Rücklicht des Fahrzeugs, eine zweite zum Signalgeber.
- Für eine Kamera ohne Funk, also mit Kabel, ist eine Lochbohrung hinter dem Kfz-Nummernschild erforderlich. Die Verkabelung mit dem Rücklicht und dem Monitor im Fahrer-Cockpit sorgt für eine einwandfreie Funktionalität.
- Eine Funk-Kamera wird ebenfalls durch ein Loch direkt hinter dem Nummernschild verkabelt und befestigt. Das Stromkabel wird zum Rücklicht verlegt, während die Bildübertragung zum Display über Funksignal erfolgt.
Aktuelle Trends: Einparkhilfen in praktischen Variationen
Die vielfältigen Arten von Einpark-Systemen und Parkassistenten passen sich an die jeweiligen Ansprüche an. Wichtig ist vor allem, dass die technischen Geräte perfekt funktionieren und vor Fehlermeldungen und Ausfällen geschützt sind. Welche Variante für Ihr Fahrzeug und für Ihre Anforderungen die ideale Wahl ist, hängt von verschiedenen Testkriterien ab. Unter anderem sollten Sie auf das geeignete Montagematerial achten sowie auf die gut nachvollziehbare Einbau-Anleitung. Als besonders praktisch und kostengünstig gelten Einparkhilfen, die Sie selbst einbauen können. Mit unserem Einparkhilfe Vergleich liefern wir Ihnen die nötige Entscheidungshilfe.
Die herkömmlichen Abstands- bzw. Parksysteme lassen sich ohne allzu großen Aufwand nachrüsten. In diesem Bereich stehen zuverlässige und zugleich günstige Produkte von Bosch und anderen renommierten Herstellern zur Auswahl. Sie sollten nicht allein auf den Preis achten, sondern auch die Funktionalität berücksichtigen, bevor Sie sich für ein Modell entscheiden. Wenn Sie den Einbau der Einparkhilfe in einer Werkstatt durchführen lassen, können Sie sich bereits vorher über den Kostenrahmen informieren.
Die aktuell angebotenen Parksensoren in Kombination mit dem immer lauter werdenden akustischen Ton überzeugen durch ihre eindeutige Signalgebung, die unmissverständlich anzeigt, wann es Zeit ist, zu bremsen. Zur Sicherheit empfiehlt es sich, trotzdem in den Rückspiegel zu sehen oder sich auf dem Fahrersitz umzudrehen, wenn Sie rückwärts einparken. Eine Einparkhilfe mit Kamera ist vor allem für große Fahrzeuge sinnvoll. Nicht nur Fahrer von Wohnmobilen, Lieferwagen und Kleinbussen schwören auf die klare Darstellung auf dem Display.
Auch wenn Sie eine lange Limousine, einen relativ hohen Van oder ein anderes Auto mit eingeschränktem Sichtfeld nach hinten fahren, kann eine solche Kamera mit Distanzmesser eine wertvolle Hilfe sein. Damit fällt es automatisch leichter, die Abstände einzuschätzen, und genau dies ist der springende Punkt beim Einparken. Wenn Sie sich ganz unsicher fühlen, kommt auch ein selbständiger Parkassistent in Frage: Dieser schätzt die Größe der Parklücke schon vorher ab und manövriert den Wagen zuverlässig hinein.
Ein innovativer Einparkassistent mit elektrischer Lenkung ist eine interessante Wahl für Fahrer, denen das Einparken besonders schwer fällt. Nach dem Ausmessen der Parklücke gibt dieser Assistent dem Fahrer ein akustisches Signal, das ihn über den nötigen Lenkradeinschlag und den Umlenkpunkt informiert. So kann man gezielt und ohne viel Rangieren einparken. Auch dieses System ist eine eindeutige Verbesserung für den Fahrkomfort.
Für besonders präzises Rangieren kommen Einparkhilfen auf Radarbasis in Frage. Diese arbeiten mit einer Mess-Methodik, die dem Ultraschall entspricht, allerdings unter Auswertung von Radarsignalen. Die exakt arbeitenden Sensoren funktionieren nicht mit Ultraschall, sondern mit Nahbereichs-Millimeterwellenradar. Zusätzliche Sensoren für Ultraschall sind somit nicht erforderlich.
Dieser Fakt bedeutet für Sie reduzierte Kosten, ein niedrigeres Gewicht und weniger Technik.
Zudem sind die Sensoren nicht sichtbar und Sie erhalten schon frühzeitig ein Warnsignal, wenn die Hindernisse noch weit entfernt sind.
Nützliches Zubehör und Extras für Einparkhilfen
Die Einparkhilfen Testsieger sind mit zahlreichen Fahrzeugmodellen kompatibel. Dennoch kann es nötig sein, weiteres Zubehör oder Montagematerial für den Einbau zu kaufen. Im Allgemeinen ist ein System mit Rückfahr-Kamera auf ein Auto mit Kfz-Kennzeichen in Standardgröße geeignet. So lässt sich die Kamera im Komplettpaket ohne zusätzlichen Aufwand montieren. Weite Kabelstrecken müssen dabei nicht überbrückt werden, denn die Mini-Kamera braucht nur eine Verbindung zum Rückfahrlicht bzw. zu dessen Stromkreis. Bei einigen Sets gehört der Monitor dazu, bei anderen ist eine Kopplung mit einem bereits vorhandenen Display möglich. Durch die entsprechenden Kabelverbindungen erhalten Sie auch im Cockpit die nötige Energiezufuhr für die Geräte.
In der Regel werden die Parksysteme mit und ohne Kamera im kompletten Gesamtpaket angeboten. Dieses beinhaltet neben den einzelnen Geräten auch das Montagematerial sowie eine genaue Anleitung. Auf der Basis dieser Montageanleitung können Sie die Einparkhilfe selbst einrichten oder Sie greifen auf die Unterstützung einer Werkstatt zurück. Wichtige Kleinteile des Zubehörs sind beispielsweise eine zusätzliche Halterung für das Kennzeichen, sodass sich beim Einparken und Rangieren nichts löst. Bei der Fixierung des Monitors gibt es mehrere Möglichkeiten: Entweder fixieren Sie ihn direkt am Cockpit oder Sie entscheiden sich für die Anbringung an der Frontscheibe. Ein Saugfuß erspart Ihnen das umständliche Hantieren mit Werkzeug, bietet jedoch weniger Stabilität als die Montage mit Schrauben.
Die wichtigsten Bauteile der Einpark-Systeme sind die Abstandssensoren, ggf. die Mini-Kamera und der Farbmonitor (Control-Display), Montageteile wie die Kennzeichen-Halterung und die Verkabelung.
Abhängig von der Art der Einparkhilfe können auch ein Steuergerät und ein Lautsprecher mit zum Lieferumfang gehören. Viele Sets umfassen auch das Kleinmaterial für die Montage sowie Spezialwerkzeug wie Metallbohrer. Je nach Modell haben die Heck-Sensoren eine schmale oder breitere Erfassungszone. Das Warnsignal ist ausreichend laut und kann ggf. variiert werden. Im Allgemeinen eignen sich die Einparkhilfen für Pkw mit und ohne Anhängerkupplung, ggf. ist hier eine Anpassung oder Ergänzung nötig, um die Funktionalität zu erweitern.
Mögliche Alternativen zur Einparkhilfe
Für eine Park-Distanz-Kontrolle gibt es im Grunde genommen keine echte Alternative. Die unterschiedlichen Modelle und Sensor-Technologien zeigen die Vielfalt in diesem Bereich. Abhängig von der Bauart Ihres Fahrzeugs können Sie ein komplett neues Park-System einbauen lassen oder die Sensoren und ggf. weitere Komponenten bei Bedarf nachrüsten oder austauschen.
In einem Einparkhilfe Testvergleich erhalten Sie Hinweise zu den jeweiligen Systemen sowie zu den Befestigungsmöglichkeiten. Einige Parksensoren lassen sich beispielsweise auch ohne Bohrung dauerhaft fixieren. Vor allem bei lackierten Kfz-Stoßstangen sind diese Ausführungen sehr beliebt. Auch ein Antennenband braucht normalerweise keine Extra-Bohrung für die stabile Montage. Es lässt sich ohne viel Umstände einbauen und beeinträchtigt die Optik des Fahrzeugs nicht, auch wenn Sie genau hinsehen. Somit sieht das Auto weiterhin sportlich und perfekt aus, ohne störende Löcher an der Stoßstange des Fahrzeughecks.
Wenn Sie sich das Einparken in die schmalste Lücke zutrauen, benötigen Sie eventuell gar keine elektronische Distanzkontrolle. Dennoch haben sich die innovativen Systeme im Straßenverkehr und hauptsächlich beim Längsparken nach und nach auf dem Markt etabliert. Dies hängt damit zusammen, dass die gekennzeichneten Parkbuchten auf der Straße und in der Tiefgarage häufig zu schmal oder zu kurz bemessen sind. Die schmalen Garagen früherer Jahre und Jahrzehnte sind ebenfalls ein Risiko für die breiten Autos von heute.
Wenn Sie sich unterwegs sicher fühlen aber eine zu knapp bemessene Garageneinfahrt haben, kann eine fest installierte Einparkhilfe für die Garage eine praktische und günstige Lösung sein. Bei einer solchen Garagen-Einparkhilfe handelt es sich beispielsweise um ein Schild aus flexiblem Material, das sich bewegt oder aufleuchtet, sobald es touchiert wird.
Schon bei einer leichten Berührung mit der Front oder dem Heck des Fahrzeugs zeigen die aufleuchtenden LEDs an, dass Sie bremsen müssen. Durch das praktische Hilfsmittel verhindert man den direkten Kontakt mit der Garagenwand, sodass der Wagen beim Hineinfahren und auch bei der Ausfahrt keine Schramme bekommt.
Weitere interessante Links und Quellen zum Thema Einparkhilfe
http://www.autobild.de/bilder/bilder-einparkhilfe-nachruesten-1594097.html#bild1
https://www.pitstop.de/Home/Index
http://www.auto.de/autokauf/elektronische+einparkhilfe/autotipp-260
http://de.statista.com/statistik/daten/studie/269281/umfrage/ausstattung-des-pkw–elektronische-einparkhilfe/
http://produkte.bosch-mobility-solutions.de/de/de/_technik/component/CO_PC_DA_Parking-Aid_CO_PC_Driver-Assistance_4097.html?compId=1157
(1.785 Bewertungen. Durchschnitt: 4,77 von 5)
Loading...